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一汽-大众 ID.4 Crozz 交付,正式「杀入」电动汽车战场

雷锋网 2021-03-22 22:10:05

一汽-大众 ID.4 Crozz 交付,正式「杀入」电动汽车战场

新智驾按,3 月 20 日,一汽-大众 ID.4 CROZZ 交付之夜暨上市发布会在深圳春茧体育馆举行,来自全国的 12 名用户代表在现场完成车辆交付。对于一汽-大众而言,这场发布会不仅是对首批预订用户的承诺,更从真正意义上开启了电动汽车领域新征程。               

与许多车企发布会的形式不同,本场发布会通过一场场舞台剧来还原生活化的场景,表达了用户在智能电动时代出行的“痛点”,并随之给出了一汽-大众 ID.4 CCROZZ 的解决方案。

  • 面对用户常常遇到的里程虚、掉电快的痛点,一汽-大众 ID.4 CROZZ 配置了高达 84.8kWh 的大容量电池,BMS 电池管理系统及能量回收系统、低至 0.28Cd 的超低风阻系数以及可提升 30% 续航的 CO2 热泵空调。

  • 对面在外找不到、充不上的充电焦虑,一汽-大众联合开迈斯(CAMS)在全国布局专属超充桩,用户通过一汽-大众超级 APP,可实现预约充电、即插即充、无感支付等专属充电服务,而且,今年底将完成 500 个超充站,3000 个超充桩的建设,并优先在全国 8 个核心城市实现每 5 公里必有一个超充站的布局。

  • 面对电动汽车驾乘不适的痛点,一汽-大众ID.4 CROZZ采用了全新的MEB纯电平台及其所带来的前后 50:50 合理的整车配重比、通过电机、电控、减速器“三合一”的高度集成电驱动系统、MEB 平台五连杆后轴系统、智能电子四驱系统、DCC 智能动态控制系统。

  • 面对用户最担心的电池安全问题,ID.4 CROZZ 在设计之初,就从软硬件上对电池安全做出了周密防护。在硬件设计上,新车从超强壳体、表面绝缘、及时断电、防爆泄压等技术方面,将漏电、起火、爆炸的可能性降到了最低;同时,一汽-大众针对用户用车过程中可能遇到的各种极端工况,对电池包设计了 197 项电池实验,远超国标要求的 18 项。

此外,一汽-大众通过数字化转型,搭建了以客户为中心的全新营销模式,首创的代理制模式;专属的用户小程序 ID. Hub,实现了完整的产品信息获取、预约试驾和车辆订购等服务。

更重要的是,出于售价的原因,ID.4 CROZZ 作为一个后来者可能会在国内市场掀起一片波浪——19.99-27.99 万元。           

这是什么概念?

在此,简单陈列一些同价位区间车型的官方数据供参考:

  • 小鹏 P7 补贴后售价 23 万起步,NEDC 续航 706 公里;

  • 比亚迪汉 EV 补贴后 23 万起步,NEDC 续航 605 公里;

  • 反过来看市场中的销量可观的 Model 3,补贴后起步价 25 万元,NEDC 续航 468 公里。

需要知道的是,上述车型均可算作轿车,而 ID.4 CROZZ 是基于 MEB 平台的纯电 SUV 车型。

MEB 平台,一块坚固的基石

一汽-大众 ID.4 Crozz 交付,正式「杀入」电动汽车战场

对于大众集团来说,ID. 家族是带领整个品牌向电动化未来进发的驱动力,其重要性已经不言而喻。而在未来,整个 ID. 家族都要站在 MEB 平台(模块化电力驱动平台)这块基石之上。

事实上,平台化的解决方案并不新鲜,早在上世纪 90 年代中期,保时捷就在市场竞争中悟出了走平台化的道理,最大限度的利用生产线。但 MEB 的强大之处在于它一开始就是为纯电动车而生的。             

传统燃油车架构有两大重要部件,即引擎和变速箱,它们一般被整合放在车辆前部。电动车则完全不同,其驱动系统重量较轻,能直接安置在车轮附近,真正的大家伙是电池,每 kW 至少 5 千克。

不过,电池可以分散放在车辆上,它们最好的归宿就是放在驾驶舱地板下,顺便还能起到降低车辆重心的作用。也就是说,对于一辆好的电动车来说,其整车架构的设计都要围绕这些与传统燃油车完全不同的技术指标。              

作为一家没什么传统设计“负担”的厂商,特斯拉从一开始就贯彻了各项电动车设计准则,这也是它们能在竞争中保持领先的诀窍之一。                   

因此,为纯电车辆而构建的 MEB 平台也相当纯粹,同时大众汽车还给用户留出了更大的行李箱空间与乘坐空间——这也是为什么 ID.4 CROZZ  拥有 A+ 级车的外型上,却实现了 B 级车的空间。

冯思翰此前明确表示,到 2023 年,大众汽车将在中国投放 8 款 ID. 车型,上汽和一汽各 4 款。在大众汽车电动化转型的浪潮下,除了 ID.家族之外,大众旗下其他品牌,如奥迪、西雅特和斯柯达也会用上 MEB 平台。

新智驾总结

无论是从发布会的宣传风格、灯光舞美等外因,还是从车辆的线条、设计、配色等内因来看, ID.4 CROZZ 都对年轻人表示了极大的友好度。

这一点其实也不难理解,毕竟,年轻人是当今购买力最大的消费者群体,大众汽车要杀入中国新能源汽车自然不会轻视。                                               

就连本场发布会的选址也「别有用心」——深圳,国内最年轻的一线城市,也是改革和开放的代名词。    这背后也能窥见大众汽车搅局中国新能源汽车市场的野心和决心。          

虽然基于 MEB 打造的 ID.4 CROZZ 能否在竞争中胜出还未有定论,但现在的电动车已经不再是环保人士的小众爱好了,而是一个前途远大且有利可图的大市场。    

至少,这家巨头已经正式「杀入」了这个战场。

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