哈啰出行旗下小哈换电获数亿元融资

新浪科技新闻 2021-07-20 18:33:00
哈啰出行旗下小哈换电获数亿元融资 哈啰出行旗下小哈换电获数亿元融资

图片来源:图虫

记者/柯晓斌

界面新闻从接近哈啰出行(下文简称“哈啰”)高层人士处获悉,近期,哈啰旗下的小哈换电业务完成了数亿元人民币的融资,大湾区基金、磐谷资本、慕华资本等参与到本轮投资中。

2019年6月,哈啰联合蚂蚁金服、宁德时代首期出资10亿人民币成立合资公司,推出定位两轮电动车基础能源网络的“换电服务”,哈啰联合创始人、CEO杨磊兼任合资公司CEO。去年11月,哈啰出行执行总裁李开逐宣布,旗下换电业务正式品牌升级成为“小哈换电”。

目前,哈啰业务涵盖了共享单车、共享助力车、家用两轮电动车、网约车、顺风车、本地生活等业务。据公开数据显示,目前其共享单车、共享助力车在全国范围内覆盖了超过400个城市。

截至2021年4月底,小哈换电已在全国超200座城市落地,为用户提供两轮出行用电服务。同时,哈啰自己的电动车品牌已在全国内落子超过1000家零售店,近期,哈啰电动车和天津宁河区政府宣布达成合作,将在天津市天宁工业园区投建“两轮电动车超级工厂”。据知情人士透露,该工厂满产年产能能够达到300万辆。

依托哈啰出行在共享助力车、电动车领域的布局,电动两轮相关业务的换电需求,对哈啰来说将是一个巨大的存量市场。

不过,“小哈换电”不仅局限于哈啰电动两轮业务衔接,其瞄准是的新国标驱动下的增量市场。据方正证券研报显示,2019年,我国电动两轮车保有量约为3亿辆,预计在2019年年到2024年,将有2.1亿存量换车需求。随着新国标的落地实施,将有5100万辆存量将被强制替换。另外,目前即时配送人员超过800万,其主要的交通工具为电动两轮车,因其使用频率较大,电动两轮的更换周期较短,预计在2025年,即时配送需求量将超过1000万辆。

同时,千亿市场下,电动车电池企业鱼龙混杂,充电不安全、充电难、易被盗……特别是由充电引发的乱拉飞线、乱停乱放、充电入室等问题,给城市安全管理也带来诸多挑战。在这种情况下,倡导“车电分离”的共享换电模式迎来机遇期。

据不完全统计,自2016年以来,全国范围内截至目前已诞生大小超过20家运营企业,运营范围涵盖一二三线城市,服务对象目前主要为共享电动车企业、城市商业配送(外卖、快递等)和家用电动车车主。

电动两轮车主要由蓄电池、电机、控制器、车架和其他配件组成。其中,蓄电池成本占比最高,以爱玛(2018招股说明书)为例,其蓄电池成本占比最高28%,电机成本占比12%,车架占比9%,控制器占比3%,其余附件占47%。这意味着,“换电服务”将缩减电动两轮车的购买、使用成本。

目前,市场上换电服务公司主要有服务于外卖快递骑手的e换电、哈喽换电、铁塔能源等企业。换电费用为每次3-5元,同时还有包月包年服务。

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