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入门即顶配?深蓝 SL03 发布,长安这次给足了诚意

雷锋网 2022-07-30 16:51:44

入门即顶配?深蓝 SL03 发布,长安这次给足了诚意

“太卷了。”看完长安深蓝昨晚的发布会,一众网友发出了如此感慨。

2022年7月25日,长安深蓝SL03上市发布会在线上举行,成为国内首个以全电阵容上市的车型。

其中,纯电版、增程版这两种主流能源形式的车型可满足当下消费者的需求,起售价低至16.89万元。而具有前沿意义的氢电版本则能够帮助长安在氢能赛道上率先占道。

除了动力多样性,SL03全系标配智能驾驶辅助系统、高通8155芯片、无框车门、1.9平米全景天幕等

长安汽车作为自主品牌传统车企的“老大哥”,迎来了转型的关键一步。

长安汽车转型的背水一战

过去几年,长安汽车进行了整体的转型,在新能源技术、产品和生态方面进行全新的打造,经过几年的沉淀和积累,今年4月,携全新纯电品牌长安深蓝与用户见面。

SL03是长安深蓝品牌旗下首款新车,也是长安汽车新能源发展的集大成之作。

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在技术层面,智能全电平台和超集电驱系统的运用为SL03的全电阵容提供平台支撑。

在驱动层面,SL03拥有纯电、增程和氢电三种动力模式。

拥有多项行业领先技术的加持,SL03展示出了强劲的势头,此前不少的媒体报道中提到,SL03的发布剑指比亚迪海豹和特斯拉Model 3。

根据发布会的介绍,SL03有以下四个亮点:

  • 数字化手段优化用户驾驶体验

长安深蓝SL03三款动力形式的车型均搭载了集成式自适应IACC,全系标配换道辅助、智能全景影像、AEB自动紧急刹车等智能驾驶辅助功能,整车智能化程度更高,在确保安全性的同时,令驾驶过程更加轻松。

这在很大程度上得益于EPA1全电数字平台。EPA1是长安汽车的一个电驱专用平台,拥有高效率、高效能、高智能和高安全四个特点,依托平台打造的全电属性为用户带来良好的驾车体验。

  • 多感官全场景座舱让驾控更愉悦

长安深蓝SL03是全球最早搭载8核高算力超强车机芯片1.2.1基线及安卓11操作系统的量产车型。

基于强大的底层能力,SL03在驾驶过程中拥有无限功能和多种场景扩展能力,无论是日常通勤还是户外出行,智能化座舱轻松满足各种需求。

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  • 续航突破缓解用户里程焦虑

在用户里程焦虑的电动车市场,电池续航能力一直是个亟待解决的问题,在数字化、智能化出行体验的基础上, 长安深蓝SL03还实现了续航的突破。

CLTC工况的利用,大大提升了汽车的续航水平,从而缓解用户里程焦虑。

增程版拥有超1200km综合续航以及超200km的纯电续航,氢电版车型满氢满电续航里程可达730公里,还可实现3分钟超快补能。

  • 以用户为导向优化使用体验

长安深蓝品牌始终以用户为中心,以打造用户的“私人管家”为目标,为用户提供完善的管家服务体系,践行全新的营销服务体系。

“线上线下融合、直通直联、直收车款、价格一致”的新零售模式将为用户提供愉悦消费体验和一站式服务保障。

长安深蓝SL03的发布可以说是长安汽车过去在新能源领域积累的技术成果展示,也是实现市场转型的最大押宝,在此之前,长安汽车经历了20年的沉淀。

从入局到破局,转型之路长达20年

长安汽车作为我国汽车自主品牌中的“老大哥”,在传统燃油车市场一直有着不错的表现,但在新能源市场的爆发力明显不足。

  • 入局:意识觉醒早,落地执行晚

长安汽车是国内较早布局新能源汽车市场的传统车企,早在2001年,长安就开始投身有关新能源汽车的技术研发,2007年,长安研发出了第一辆混合动力样车。

长安入局新能源汽车市场时,正值国家计划发展新能源汽车市场的元年,而此时,国内的新能源市场接近空白。

政策支持,市场想象空间大,可以说,长安在一开始就夺得新能源汽车行业发展的市场先机。

长安汽车夺得先机,但未能持续有效发力。

2009年长安汽车的第一款纯电车奔奔E-Star发布,在市场获得不错的销量成绩。

长安汽车此后在新能源车市场上先后投放了逸动EV、逸动PHEV、奔奔EV、欧力威EV、CS75 PHEV,长安CS15 EV等多款车型,但相比同期市场上的新造车势力,长安汽车的新能源汽车数量和市场销量平平,处于竞争下风。

不佳的市场表现原因或许在于,长安汽车在入局新能源领域之初,不同于新势力车企的新能源造车之路,走的是“油改电”的路线。

所谓的“油改电”的路线,就是通过在燃油车的基础上,把发动机、变速箱更换为电池和电机。长安汽车走“油改电”的路线动机在于期待依靠在传统动力领域的优势,快速、抢先占领新能源市场。但像长安一众的传统车企,貌似都低估了新势力派造车的速度和实力。

此时的新能源市场上,像“蔚小理”等的新势力派纷纷开启造车计划,推出新产品的速度和能力都毫不逊色于传统车企。

另外,随着“油改电”路线的劣势不断被放大,传统车企生存空间进一步被新势力造车企业挤压,长安抢先占领市场的愿望落空。长安从2001年入局新能源汽车市场,到2016年这十几年一直处于摸索和积累的阶段,尽管发布一系列造车计划,但在市场上并未掀起大的水花,长安新能源汽车的发展亟待突破之机。

  • 调整:“香格里拉计划”后,转变发展战略

2017年,长安宣布进行第二次战略调整,发布“香格里拉计划”。

“香格里拉计划”可以简单概括为:千亿行动、万人研发、伙伴计划和极致体验,即在新能源市场投入1000亿资金,发挥万人研发资源,并与众多行业优势企业联手,着力打造新能源产业生态圈。

加大对新能源汽车领域的布局,把新能源汽车作为未来发展的战略规划,并且提出了把2025年当作目标年,到2025年全面停售传统意义燃油车。

“香格里拉计划”发布后,长安从技术和产品研发多方发力,突破技术和产业瓶颈,打造了在新能源汽车领域的全新局面。

长安完成了插混、纯电和混动三大新能源专用平台的打造,首创的“三合一电驱”系统帮助突破了新能源汽车在续航里程上的束缚,发布了以逸动EV460为代表的多款新能源汽车,在市场上不错的销量成绩。

“香格里拉计划”初见成效。

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  • 破局:技术沉淀,新高低端品牌协同发力

“香格里拉计划”帮助长安突破新能源转型桎梏,但很显然,在竞争激烈的新能源汽车市场,要想站稳脚跟,必须占领更多的细分市场。

改正了路子,长安持续发力。

“香格里拉计划”实施后,经过5年时间的技术积累,2022年,长安开始了进一步的战略调整。

3月,长安与华为,宁德时代联手打造阿维塔品牌,定位于高端品牌,补齐此前长安汽车高端化不足的短板,以高端市场为突破口。

4月,长安汽车举办了全球伙伴大会,宣布业务重点转至新能源领域并正式发布数字纯电品牌“长安深蓝”,同阿维塔品牌进行高低搭配。

“香格里拉计划”的5年后,长安汽车带来了重磅产品——深蓝SL03。

SL03能否成功破局?

以全电阵容上市成为长安汽车破局的切入口。

深蓝SL03作为新品牌的开篇之作,搭载了长安的多项全球首发及行业率先量产的技术,可以说是20多年沉淀之后的大爆发。

长安汽车作为我国传统汽车自主品牌的代表,它的转型之路不仅是我国传统车企转型的缩影,也引领转型的新方向。

2025年是长安汽车的停售燃油车的目标年,距今还有不到三年时间,深蓝SL03能否在诸多强手的新能源市场上拔得头筹,还得看上市之后的市场表现。

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