一场发布会，三款新车上市，六款新车动态，鸿蒙智行目前最大的新车发布会来了。
在发布会的体育馆外，鸿蒙智行就已通过多款车型，暗示此次发布会信息量巨大。问界、智界各自全新的图形车标下，展出八台不同配色的新款车型，犹如小型展会引人驻足，拍照打卡。
而发布会开始，更像是一场粉丝见面会。余承东还未登台，就已有不少观众大声欢呼，喊出“遥遥领先”的口号。
随着鸿蒙智行智界品牌大使刘亦菲登上舞台，更是将这场粉丝见面会推向高潮，欢呼呐喊声在场馆内回荡，即使刘亦菲离开舞台，台下呐喊仍未停止。有趣的是，当智界发布会宣布结束后，不少观众提前离开。
抛去明星元素之外，此次发布会实际上是鸿蒙智行的亮剑时刻。据华为常务董事、终端 BG 董事长余承东表示：
截至 8 月 25 日，鸿蒙智行累计交付 90 万辆，连续 14 个月成交量第一名；
尊界 S800 上市 87 天，大定突破 1.2 万台。日产能目前为 60 台左右，即将提升至 100 台；
问界 M9 上市 17 个月，累计交付 22.6 万台；问界 M8 发布 4 个月，累计交付 7 万台；
智界车型累计交付 11 万台，全新智界 R7 小订突破 5.2 万台；
鸿蒙智行上半年辅助驾驶里程数 17.7 亿km，ADS 避免超 200 万次碰撞；
鸿蒙智行全国合作充电桩超 140 万根，覆盖超 350 个城市；享界 S9T 全国展车已陆续进店，将于 9 月 16 日发布，其采用星云尾灯，搭载 16.3 英寸中控 3K 屏，后排可一键成床；
尚界 H5 预售价 16.98 万元起，9 月 23 日上市，分为纯电、增程版，搭载华为 ADS 4.0 辅助驾驶、智能车控、192 线激光雷达、鸿蒙座舱、数字底盘引擎、84% 高强钢占比、主动安全。
如果一句话总结本次发布会内容，那就是智界、尚界卷价格，问界卷性能。
智界新 R7 MAX 版本搭载两颗激光雷达，售价 24.98 万元，这与其没有激光雷达的智界 R7 PRO 一致；而尚界 H5 在搭载华为 ADS 辅助驾驶、192 线激光雷达、鸿蒙座舱等 20 万元以上车型功能的情况下，预售价 16.98 万元起，引得现场阵阵欢呼。余承东直言：“让奇瑞、上汽都出血本了。”
而问界 M8 纯电版，则被余承东冠以“纯电之王”的名号。据其介绍，问界 M8 纯电版一次性完成了电池包高速/低速锐物刮底、深度涉水等五项极端测试，且能保证电池安全。
今年9月，鸿蒙智行还将发布享界 S9T、尚界H5、问界新 M7 等车型。两个月内密集推出六款新车，鸿蒙智行 2025 年内冲击 100 万年销量目标，显然已备足子弹。
智界双7
“智界是奇瑞毫无保留绝对的第一品牌，智界 2.0 时代后，智界是纯血鸿蒙智行车型，奇瑞所有产品线、品牌都要为智界服务、让道。”
发布会上，奇瑞控股集团党委书记、董事长尹同跃表示，奇瑞已投入数百亿，打造专属的智界双设计、研发中心，以及专属用户中心。其中，研发中心包含数百名华为员工。
而作为智界品牌 2.0 阶段后的首批车型，智界新 R7、新 S7 的外观、功能均有相同升级。
据悉，智界新 R7、智界新 S7 均搭载隔窗对讲功能，通过车外 6 个麦克风阵列 + 1 个扬声器实现双向音频传输，车内乘员无需开窗，即可通过车载系统与车外行人、骑手等直接对话。
播放演示视频时，车内说话声通过车外扬声器传出，该功能预计 2025 年推出。
娱乐方面，两款车型都搭载无麦K歌 2.0 功能，AI 可实时消除任意歌曲原唱，不受 APP 限制。
辅助驾驶方面，两款车型上市即搭载华为 ADS 4 辅助驾驶系统，全系标配 192 线激光雷达、后向高精度固态激光雷达、4D 毫米波雷达和 ADS 小蓝灯。
外观方面，智界新 R7、智界新 S7 都首次搭载智界最新图形车标，新增极光绿车漆。
一句话总结：智界 R7 的升级点，新智界 S7 也有，两款车型都将于 9 月交付。
智界新R7
具体而言，此次新款智界 R7 覆盖纯电与增程双动力形式，均提供 MAX、MAX+、 Ultra 多种配置版本，售价分别为 24.98 万、 26.98 万、30.98 万元。
其中，MAX+和 Ultra 版车型纯电版，均搭载 100 度电池包，续航里程分别为802km、736km；增程版均搭载 53.4 度电池，续航里程分别为 1673km、1551km。
动力方面，智界 R7提供单电机与双电机两种选择。纯电 Ultra 版升级为双电机四驱，具备更强加速与操控表现；增程版车型，则搭载奇瑞第五代 1.5T 增程专用发动机，热效率达到 44.5%，油电转化率3.7kWh/L、WLTC 百公里油耗为 5.68L。
三电方面，智界 R7 搭载 华为巨鲸 800V 高压电池平台，全系支持高倍率快充，续航里程最高可达 802km CLTC，5 分钟可补能 200 公里。
空间表现同样亮眼。智界 R7 将 C 点前移，D 点后移，使其整车舱内空间更大。得益于 2950mm 轴距，智界 R7 后排腿部空间达到 956mm，前后备箱容量分别为 52L、837L，支持后排一键放倒，进一步扩展装载能力。
座舱主副驾标配零重力座椅，中控配备 12.3 英寸全液晶仪表盘 + 16.1 英寸 3K 高清中控屏。
传感器方面，智界R7全系标配 36 个传感器，新增 1 个高精固态激光雷达、1 套 3 分布式 4D 毫米波雷达矩阵、2 个 4D 毫米波角雷达。
智能驾驶方面，新车搭载华为 ADS 4.0 车位到车位领航辅助驾驶系统，重刹率降低 30%，通行效率提升 20%。智界老车主在今年 9 月即可收到华为 ADS 4.0 辅助驾驶功能升级推送。
底盘方面，智界 R7搭载全新华为途灵底盘平台，即使车辆在时速 120km/h 下前轮爆胎，在积水路面下也能保持稳定行驶。
而通过自适应扭矩控制，以及电液协同，晕车舒缓 2.0 功能可实现起步舒缓度提升 60%，刹停舒适度提升 90%。
智界新 S7
此次智界新 S7，亦推出 MAX、MAX+、Ultra 三个配置车型，售价分别为 22.98 万元、24.98 万元和 28.98 万元。
其中，MAX 版本配备 82 度电池包，CLTC 纯电续航里程 705 公里；MAX+ 版本升级为 100 度电池包，CLTC 纯电续航里程 855 公里；Ultra 版本同样搭载 100 度电池包，CLTC 纯电续航里程为 785 公里。
三款车型均标配 800V 高压碳化硅高效电驱平台，并基于华为巨鲸 800V 电池平台打造。
而 Ultra 版进一步增加了智能可变阻尼悬架与空气悬架、标配可变阻尼减振器及 Brembo 四活塞运动卡钳，整体性能与驾乘体验得到大幅提升。
在智能驾驶方面，与智界新 R7一样，全新智界 S7全系标配 ADS 4.0，新增后向固态激光雷达和多颗毫米波雷达，感知能力全面提升，支持城区 NOA、高速 NOA 与代客泊车等功能。
设计层面，新车采用 One-box 理念，带来 1.91 米超大乘员舱空间和大容量后备厢。副驾配备电动座椅，后排支持多角度调节，兼顾舒适与实用。整体空间表现甚至接近 C+级乃至 D 级轿车水准。
智能座舱，配备大尺寸高分辨率中控屏、语音控车与隔音对讲功能，搭载华为 SOUND 音响系统，功率超过 2000W，带来沉浸式体验。
此外，运动套件同步升级并限时免费赠送，包括前导流板、侧扰流板、尾部扩散器与运动尾翼，整体造型更具动感与力量感。
问界 M8 纯电版
作为鸿蒙智行旗下全尺寸豪华 SUV，问界 M8 纯电版共推出MAX+ 长续航版、MAX+ 四驱版和 Ultra 四驱版三种车型配置，均有五座、六座版本。
其中，问界 M8 纯电 MAX+ 长续航版提供五座与六座布局，售价分别为 35.98 万元与 37.98 万元，CLTC 工况下综合续航里程可达 705 公里。
问界 M8 纯电 MAX+ 四驱版的大五座与六座，售价分别为 37.98 万元与 39.98 万元，采用双电机驱动系统，CLTC 综合续航里程为 655 公里，在保持豪华舒适体验的同时，带来更强的动力输出与全场景适应能力。
作为产品序列中的旗舰车型，问界M8 纯电 Ultra 四驱版，五座版售价 42.98 万元，六座版售价 44.98 万元，CLTC 综合续航 625 公里。
除 ADS 4.0、途灵平台、双腔空气悬架与临境抬头显示等核心配置外，该版本进一步标配零重力座椅、晕车舒缓系统 2.0 以及百万像素投影大灯等高阶装备。
据悉，问界M8纯电版全系标配 100kWh 宁德时代电池组，以及 HUAWEI ADS 4.0 高阶智能驾驶系统与华为途灵平台.
上市两个小时，问界M8 纯电版大定突破 7000 台。
三电方面，问界 M8 纯电版搭载七合一电驱系统与巨鲸800V 高压电池平台，整车效率高达 92.25%。
续航方面，其CLTC 续航里程最高达到 705 公里，续航达成率超过 80%。据悉，其在 15 分钟内即可将电量从 30% 充至 80%，5 分钟可补能约 200 公里。
被动安全性方面，问界 M8 纯电版采用全维防护钢 4.0 架构，车身强度全面提升。
电池部分，则配备多层结构防护，并引入 BMS 2.0 四重冗余设计，涵盖低压、高压、电流采样与云端 OTA 双备份，确保极端条件下的电池稳定性与安全性。
主动安全方面，M8 纯电版标配 ADS 4.0 全域智能驾驶系统，搭载 192 线激光雷达与分布式毫米波雷达，能够在城区、高速乃至雨雾、沙尘等复杂场景下实现稳定感知与决策。
沙尘天气时，在前 3 分布式 4D 毫米波雷达加持下，问界 M8 纯电版 在 90km/h 时速下，也能及时刹车。
智能座舱方面，新车搭载鸿蒙系统，支持语音交互、手势控制与车机连续对话，进一步提升车内交互的便捷性与沉浸感。
空间也是问界 M8 纯电版的亮点。五座版本后备厢容积高达 1086 升，六座版本同样兼顾乘坐与装载的平衡，后备厢标准容积为 392 升。
此外，问界 M8 纯电版还配备电动前备厢，容积达到 149 升，支持中控屏、Knock Knock 敲击、手势识别及实体按键等多种开启方式，并具备车身高度下降功能，便于用户取放物品。
尚界H5
发布会上，余承东提前公开了尚界H5的部分信息。
他表示，尚界H5搭载了和 20 万元以上车型同级的华为 ADS 辅助驾驶、192 线激光雷达、鸿蒙座舱等 20 万元以上车型功能的情况下，而预售价 16.98 万元起。预计今年 9 月 23 日上市。
在尚界H5开启预售 1 小时后，其小订则突破了 2.5 万台。
雷峰网(公众号：雷峰网)《新智驾》获得的一份尚界H5配置信息表显示，尚界H5预售价为 16.98万-20.98 万元，共有六款车型。
此外，尚界H5动力形式涵盖纯电、增程两种，其中纯电版搭载 64.5 度、80 度电池，而增程版的两款车型，都搭载 32.6 度电池。
目前，鸿蒙智行旗下品牌累计交付量达到 90 万辆，迈过百万销量大关指日可待。
然而，从智界新 R7与 S7 的定价区间来看，起步价均在 20 万元出头，这也折射出鸿蒙智行在品牌高端化上的不足。虽然智界 2.0 时代全面交由华为主导，奇瑞集团投入数百亿资源配合，但较低定价意味着仍需依赖规模优势去争夺市场份额，而在高端形象塑造上仍有待突破。
正如余承东所言，智界较低的定价让奇瑞集团“大出血”，但这是为了迅速提升销量和市场存在感。
问界仍是鸿蒙智行销量主力，对于鸿蒙智行而言，接下来需要的不仅是销量增长，更是品牌力的跃升。唯有在智界的销量与高端化之间找到平衡，才能真正实现华为与奇瑞的双赢。
一旦智界品牌销量与品牌高端化成功，鸿蒙智行在与理想、蔚来、腾势等竞品的对抗中，将进一步巩固在智能电动车市场的高端阵营。
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