央视网消息：深中通道是集桥、岛、隧、水下互通于一体的世界级跨海集群工程。经过近一年筹备，深中通道西人工岛10月25日开始文旅试运营。
深中通道“海上会客厅”什么样？怎么玩？
下午两点多，90多名市民分别从深圳、中山两地出发，乘坐专线巴士，穿越海底隧道、跨越海上大桥到达西人工岛。
深中通道西人工岛是深中通道桥隧转换的关键枢纽，就像一只鲲鹏展翅在伶仃洋上。在13.7万平方米的西人工岛上，这座大楼是最醒目的主体建筑。楼里除了交通指挥、应急救援等功能设施外还有什么看点？
登上西人工岛中庭，大家立即被海天一色的壮美景观吸引。
从这里向西看，深中大桥更加壮观雄伟，深中通道蜿蜒的身姿充满韵律感。川流不息的车流或钻出隧道爬上大桥，或驶下大桥潜入海底隧道。向东看，不远处的深圳前海高楼林立，宝安国际机场飞机繁忙起降，充满生机活力。
岛上观光的核心环节还有参观“粤港澳大湾区跨海通道科普基地”。在科普互动区，可以通过游戏了解交通工程。在户外展区，游客可以与超级工程零距离接触。
试运营期间，文旅运营单位还将在中山和深圳分别增加出发点和车辆班次，持续完善餐饮、导览等服务，西人工岛预计于2025年12月正式开放。
西人工岛：深中通道桥隧转换的关键枢纽
深中通道横跨珠江口，西连中山、东接深圳，全长约24公里，是集桥、岛、隧、水下互通于一体的世界级跨海集群工程。深中通道采用“西桥东隧”建设方案，东部的海底隧道与东、西两座人工岛相连。其中，西人工岛面积约13.7万平方米，相当于19个足球场，是桥隧转换的关键枢纽。
玩法多多 贵州花江峡谷大桥成旅游新热门
不仅是深中通道，近年来，不少超级工程在建设之初都已经融入了文旅方面的设计。2025年9月28日，世界第一高桥――贵州花江峡谷大桥正式建成通车，极大缩短了区域通勤时间。同时，它的旅游观光设计还给当地发展带来了新机遇。
刚过去的这个国庆假期，主跨跨径和桥梁高度“横竖”都是世界第一的花江峡谷大桥成了网络视频和当地旅游的热门。游客们从桥下乘坐玻璃观光电梯到达1000平米的玻璃观光大厅，可以从透明的玻璃地面眺望脚下的峡谷，体验一下腿软心跳的感觉，还可以逛逛文创商店和高空邮局，再到云端咖啡厅去体验一下不一样的视野和咖啡滋味。而在大厅外，蹦极、低空跳伞等项目更吸引了国内外的极限运动爱好者前来体验。
贵州花江峡谷大桥 超级工程带来超级体验
它是“横竖”都堪称世界第一的桥梁，以2890米的全长横跨峡谷，更以1420米的主桥跨径与625米高的桥面，在巍巍群山间勾勒出人类勇气的轮廓。
大桥建成通车后，当地还引入了新的经济业态，从空中领略被称为“地球裂缝”的峡谷风光以及壮丽的世界第一大桥，沉浸式感受一下贵州“天堑变通途”的艰难以及“中国基建”的伟大。
两岸的群众因为这座大桥迎来新的商机。在贞丰岸的小花江村，村民们凭着抬头就是“世界第一大桥”的优势，把农家乐升级成鸟语花香的民宿。
湖南矮寨大桥 高空极限苗寨风情吸引游客
湖南吉首的矮寨大桥是世界首创的塔梁分离悬索桥。大桥通车以后，除了交通方面的便利，这里的文旅融合也给当地带来了不少商机。
不久前的国庆假期，湖南吉首的矮寨奇观旅游区吸引了不少游客。355米高的矮寨大桥横跨德夯大峡谷，游客们既能体验蹦极、高空秋千等多个高空极限项目，还能走进德夯苗寨，在苗歌、苗鼓的旋律中沉浸式感受苗族风情。
港珠澳大桥游 大湾区旅游热门目的地
距离深中通道不远，另外一个跨海超级工程――港珠澳大桥，开通以后也成为大湾区的热门旅游目的地。“大桥游”吸引了不少游客，来这里领略风光的同时，也近距离从超级工程中感受中国发展速度。
超级工程+文旅开发带来哪些新效应？
近年来，多个交通领域“超级工程”携手文旅产业，打造“交旅融合”新地标。“超级工程+文旅开发”将产生哪些1+1>2的效应？国家信息中心经济预测部产业经济研究室主任魏琪嘉和中国旅游研究院院长戴斌进行了分析。
魏琪嘉表示，“超级工程+文旅”本质上属于二产、三产在场景融合方面的一种探索尝试，也与当前文旅消费在细分领域出现新需求是密切相关的。文旅消费人们不仅仅满足于对自然风光的欣赏，通过打造文旅综合体作为重要载体，促进文旅产业提质扩容已经成为一种趋势。超级工程本身具有工程建设之美，再叠加文旅元素，做好文旅线路开发、新产品开发，就带热了沿途的观光经济。一方面有利于拓展文旅产业链以及扩大辐射范围，把基础设施观光、休闲娱乐项目串联起来，带动其他衍生消费。另一方面为生活性服务业进一步提升品质提供了关键的场景，融合了工程建设、自然风光、优质服务的文旅经济，对消费者体验感的提升也具有重要的作用。
戴斌表示，大众旅游进入全面发展新阶段以后，旅游成为人民群众美好生活的日常选项。多样性、个性化、品质化的旅游需求，让更多的自然和历史人文资源之外的城市景观、大工程建设成为广大游客愿意进入和体验的空间。交通和旅游融合也由此进入一个全新的发展新轨道。
超级工程进行文旅开发需要注意哪些问题？
超级工程的文旅开发和普通文旅开发有什么不一样？要注意哪些问题？未来还有哪些发展空间？
魏琪嘉表示，“超级工程+文旅”开发属于业态的融合，需要稳妥探索。首先要注重标准建设，应按照整体观光的原则，科学合理设计路线，选择合适的综合体，抓好观景设施的安全、质量的建设和规范化管理。
戴斌表示，在交旅融合的进程中，一定要秉持“安全第一，渐进导入”的原则。无论是道路、桥梁、隧道等这些交通基础设施，首先是为了通行的需求。旅游的功能叠加上来以后，一定要加强安全教育，树立没有安全就没有旅游这样的底线。
魏琪嘉表示，其次还要对文旅综合体的设计以及能够产生的带动效应做好精准的测算，计算好客流量、车流量以及沿途服务设施的承载能力，确保消费者有良好的消费体验。第三，就是要做好大文旅的管理，从“第一步”到“最后一公里”，一定要做好管理规范，为可持续发挥作用打下坚实基础。
当前的这种模式还有很大的发展潜力，特别是文旅消费升级之后，很多新的需求不断涌现，需要新的供给与之相匹配。一个重要的方向就是提升配套观景设施服务的综合品质。通过引入多元化的业态，充分挖掘整个文旅综合体的文化内涵、商业价值，实现旅游服务的高品质。最后还是要做好日常的保护性开发，促进整个产业融合、业态融合，能够为消费者带来更多好的体验。