作者：田哲、马广宇、王瑞昊、韦艳娇
编辑：李雨晨
距离2025年收官仅剩一个多月，对车圈而言，这段时间既是冲刺，也是复盘。而一年一度的广州车展，则成为这场冲刺与复盘的起点。
11月21日一大早，位于广州市海珠区会展中路的广交会展馆外，人头攒动，这一天是 2025 年广州车展开幕的日子，这场业内年终压轴大戏将持续至月底30日。
广州车展历来被视为年末车市的风向标。“金九银十”旺季刚过，车企们都盯着这块舞台，希望借助车展流量打好年末收官战。
作为国内影响力仅次于北京、上海的 A 级车展，本届规模依旧保持高规格。
整个展会规模达 22 万平方米，与去年一致。共有 1085 台新车参展，其中新能源车 629 台，新能源占比再次创下新高。还有 93 台首发新车，也高于 2024 年的 78 台。
今年车展最显著的变化，是主旋律有所改变。
随着新能源渗透率继续攀升，到 10 月底已升至 57.2%，新能源全面占据主导的趋势愈发清晰。这也意味着，曾依赖政策红利起步的新能源产业正迈向“自立更生”的新阶段——从明年起，新能源购置税将由全免调整为减半征收，行业要靠产品力和体系能力硬扛市场竞争了。
“油电之争”已经不再是主题。本届车展上，超长续航、高阶辅助驾驶、800V 高压平台等曾经的高配亮点正加速下沉为行业标配。新能源车的整体产品力被再次推高，整个市场也在为即将到来的“油电同权”时代做准备。
与此同时，自主的强势出手与合资的集体反扑在本届车展上同样格外醒目。奇瑞、长城、比亚迪等自主品牌以集团化阵容登场，展出规模位列前列；广汽丰田、东风日产、北京奔驰、华晨宝马、一汽奥迪等合资与豪华品牌也借助本土研发力量，并与华为、Momenta 等中国科技伙伴深度协同，正式吹响了反攻号角。
雷峰网梳理了本届广州车展的各家新品发布，其中不乏众多有亮点的产品，清晰可见行业正在进一步向头部玩家聚拢。
广汽集团改革进入深水区，联合华为发布新品牌“启境”
本届广州车展，广汽集团多个品牌齐聚单个展馆，尽显东道主的气势。
2024年广州车展，广汽集团开启三年“番禺行动”，通过四大改革举措，五大保障，在2027年实现自主品牌占集团总销量60%以上，挑战自主品牌销量200万辆。
历经一年改革，广汽集团董事长冯兴亚介绍，目前广汽集团IPD变革一期已完成，初步建立了以用户需求为驱动的产品开发流程。
他介绍，现在的广汽，所有关于“造好车”的讨论，起点和终点都必须是用户，内部通过重构IPD集成产品开发流程体系，提升业务效率约50%、市场反应速度快6倍以上。
与此同时，广汽集团还升级了“卖好车”的体系，已建立了IPMS营销服务流程体系，组建了产品商业化团队，把经营视角从产品转向用户。
为了激活员工工作积极性，广汽集团推出“项目制”，促使员工争抢项目、任务。目前，已有30多个岗位完成了竞聘上岗，其中有三分之二是新聘，只有三分之一是续聘。
与多数车企一样，广汽集团也加速了全球化脚步。据悉，广汽新一届职业经理人全球招聘也顺利完成。此外，其570多个网点已覆盖全球85个国家和地区，并且形成了5大海外生产基地。
广汽预计，今年研发投入预计突破100亿元，明年将发布9款新车。其中包括广汽集团与华为深度合作的品牌——启境。
据悉，启境作为广汽与华为深度合作的全新品牌，车型全系将搭载华为乾崑最先进的智能技术，并将在智能化、生态和品牌协同等方面深度融合广汽集团与华为各自优势。首款车型目前已完成设计定型，将于2026年年中推出。
广汽丰田“油电同强”，推出换代威兰达、纯电轿车铂智7
在本次广州车展期间，广汽丰田喊出”油电同强“口号，发布了燃油车换代威兰达，纯电轿车铂智7。
此次换代，威兰达在原有的2.5L HEV 基础上，新增了2.0L混动版本，并首次把一台中型SUV的混动定价压入20万元内。这在当前混动SUV市场中属于首次尝试。
其中，2.5L HEV油耗可下降 6.1%，WLTC 百公里最低 4.91L，最大功率 174 kW，为同级最高。
传统燃油车最大的短板是电子架构的碎片化，难以实现新能源车那样的智能体验。换代威兰达在这次架构 overhaul 中首次引入统一域控制器、千兆以太网、高通 8155P 芯片、软硬件解耦 OTA，使得换代威兰也成为具有 OTA 进化能力的智能汽车。
辅助驾驶方面，换代威兰达是丰田全球最新一代智能驾驶辅助系统TSS 4.0的首发车型，其传感器数量多达24个，前向毫米波雷达探测距离达到280米，是目前燃油SUV中少见的高硬件配置。
基于这一硬件基础，换代威兰达可提前 1.2 秒预测旁车加塞，并具备更精准的行人、车辆识别能力，以及路口场景预碰撞能力。
铂智7是广汽丰田与华为合作的又一款新车，这款面向20万级市场的D级纯电轿车，被官方视为该品牌入局纯电轿车核心赛道的战略车型。
铂智7主打“豪华新三件”——双腔空气悬架、鸿蒙座舱与激光雷达智驾，这些通常是40万以上车型才具备的配置，试图以此提升用户驾驶体验。
相比更容易感知的外部配置，铂智7将很大篇幅投入在看不见的安全上。广汽丰田称，这是目前20万元级唯一在关键结构实现系统性冗余的纯电轿车。
针对车门把手，均采用机械 + 电动两套系统。即便整车断电，用户仍能用机械方式打开所有车门；电池安全方面，铂智7车身采用碰撞安全冗余设计，还首创超国标“山形碰撞测试”，用于验证电池底部碰撞安全。
主动安全方面，铂智7模拟人脑，采用“直觉推理+逻辑分析”机制，前者负责快速反应，后者负责逻辑校验，使得车辆在复杂路况下的反应更迅速、决策更精准。
随着电动化产品序列不断完善，广汽丰田预计2026年新能源车型销量占比将突破20%，2027年有望超过40%。
为了提高新能源车型销量，广汽丰田正构建更加立体的服务体系，将建设“经销+直销”并行与1000家县级铂智体验店，现有620家经销店和近万名专业顾问，将逐步转型为响应及时的贴心管家。
对正处在智能化与电动化转折点的广汽丰田而言，产品、服务与渠道的重构能否支撑其销量曲线持续向上，将决定广汽丰田在下一阶段竞争格局中的位置。
哈弗主打年轻市场，今年销量同比增长13.8%
作为长城集团旗下年轻化品牌，哈弗品牌今年1-10月总销量61.67万辆，销量同比增长13.8%。
部分原因是，基于智能四驱电混架构的Hi4技术，哈弗构建起覆盖全场景的产品矩阵：
哈弗枭龙MAX，满足城市通勤的低成本需求；哈弗猛龙与哈弗大狗系列，满足年轻用户城市通勤、户外越野需求，其中，哈弗猛龙车型累计销售突破15万台；而哈弗H9车系，则以极端环境下的可靠性，吸引探险用户群体。
此外，哈弗品牌已开拓海外市场，正在加速产品、生态出海。凭借长城汽车巴西工厂，哈弗品牌正在推进全球本土化运营。
荣威M7 DMH融合豆包AI，调整渠道网点促销量
汽车智能化正在向20万元以下车型加速，荣威汽车试图与豆包AI深度合作，打出产品差异化。
据介绍，豆包深度思考大模型具备推理、思考、懂情绪等认知能力，荣威M7 DMH搭载后，车机将具备理解复杂意图、主动响应多轮对话的能力。
这一系统于11月17日OTA推送后，荣威M7 DMH的语音功能单日使用率从60%上升至90%。
除此之外，荣威M7 DMH还针对家庭出行设计了多个场景应用。譬如，“哄娃模式”可以与儿童进行情绪互动和教育引导；“暖心出行守护官”，则整合了8600多项汽车专业知识和350多项实时车况数据，能对用户提出的任何车辆异常问题进行分析解释。
除了豆包AI车机之外，作为荣威的年度重点车型，M7 DMH搭载DMH 6.0超级混动系统，配备热效率达45.79%的1.5T增程专用发动机，匹配34.3kWh磷酸铁锂电池组，实现160公里CLTC纯电续航与2050公里综合续航。动力部分采用前后双电机架构，零百加速进入5秒级。
为了提升销量，荣威今年新增238家服务网点，预计年底突破600家。届时，荣威同步推出全国统一售价策略，以减少价格谈判环节，回归产品价值本身。
小鹏
此次广州车展，小鹏的亮相更像是对近期规划的一次集中总结。在本月初刚刚落幕的科技日上，小鹏发布了第二代VLA大模型、IRON人形机器人、汇天双飞行汽车、Robotaxi等物理AI研发带来的成果。而科技日后因一段猫步火速出圈的小鹏机器人Iron也再次在车展亮相。
何小鹏表示，机器人的超预期热度出乎了内部的预料，“我们原来以为二代VLA热度会是最高的。而在车展前一天，小鹏首款增程产品小鹏X9超级增程也正式迎来了上市，小鹏正式开启电与油并存的一车双能时代，加速油电同权的脚步。在新车发布第二天的车展上，何小鹏也透露小鹏X9的销量数据表现非常可观，数据背后，可以看出小鹏进入增程市场的第一步走得很稳。
小鹏也在车展上公布小鹏目前已经完成第100万辆整车下线，未来，小鹏也将进入到一车双能战略，开拓更多市场。2026年，小鹏将推出7款一车双能车型，一季度，将有三款鲲鹏超级增程车型率先上市。
此次车展小鹏的主题命名为“AI改变世界”，在小鹏展台也聚齐了汽车、飞行汽车、机器人、Robotaxi多个产品。在物理AI研究取得突破性进展的当下，为小鹏带来了多条第二生长曲线，小鹏的竞争圈已经开始跳出汽车，进入多业务线并存周期。
零跑A10新车亮相，2026年交付
零跑近期新车发布密度极高，在广州车展上，也展示了一台将在2026年上半年交付的新车：A10。
“好而不贵、科技普惠”是零跑的核心理念，同时也是A10这款新车的内核所在。据悉，零跑A10车身长度超4200mm，轴距超2600mm，得房率达到88.1%，前脸搭配“嘻嘻灯”，以三段式弧线延续家族经典设计；车尾采用“哈哈尾灯”元素，前后呼应，成为零跑A10独有的情绪符号。
智能化方面，零跑A10为全球首款10万内搭载激光雷达车型，配合高通8650高性能芯片，能够实现“车位到车位”全场景智能辅助，涵盖城市NAP、高速领航、记忆泊车等；座舱采用高通8295P旗舰芯片，在交互流畅性上也能得到保障。
续航方面，零跑A10搭载油冷电驱总成，拥有500km CLTC超长续航，SOC30%-80%最快仅需16分钟，进一步提升用户使用体验。
据公开资料显示，2025年第三季度，零跑净利润持续为正，达到了1.5亿元，已连续实现季度盈利，相较去年，同期增长了97.3%，值得一提的是，零跑汽车现金达到339.2亿元，并保持正向经营现金流与自由现金流。
零跑科技高级副总裁曹力在会后也透露到：零跑一直都在强度以成本定价在做产品，所以在保证公司正常运营、正常向上发展，保持按照今年50万，明年100万，往后达成200万、300万、500万的目标在走，合理的利润空间今年控制在了14%—15%，在这一基础上，盈利是一件很自然的事。
蔚来ET9新上两款特别版，萤火虫右舵车亮相
蔚来展台这次依然将“成本控制”压缩到了极致，蔚来和萤火虫同台展出，乐道则是出现在了独立展台上。
首先是萤火虫的右舵车版本，据蔚来CEO李斌介绍，今年11月，firefly萤火虫迎来第3万名用户。同时，右舵版本整装待发，即将登陆新加坡和泰国市场。
在泰国市场，蔚来将与成立于1941年的企业Thonburi集团合作，依托其产业基础和完整的商业生态开拓当地市场，率先推出firefly萤火虫品牌；而在新加坡，蔚来将会和高端汽车集团Wearnes Automotive合作拓展新加坡市场。
截至目前，萤火虫已经在荷兰、挪威、比利时启动交付计划，并即将在丹麦、希腊、奥地利、葡萄牙和卢森堡开启交付，计划陆续拓展至欧美、东南亚共17国市场。
新车方面，蔚来ET9推出地平线特别版「拂晓黎明」与「日照金山」，其中拂晓黎明采用上月辉银、下深空黑的配色，日照金山则采用上星云红、下曙光金的配色。两款车型售价 818,000 元起；采用 BaaS 电池租用方式购买，售价 710,000 元起。
如今，蔚来即将迎来十一岁生日，而蔚来ET9的两款新特别版，也是蔚来给自己的一份特别的“生日礼物”。
在发布会后，李斌也表示到：ET9地平线特别版是整个蔚来品牌里最高版本，售价在目前所有车售价中最高。自推出后10 月新增订单已明显高于 8、9 月，目前地平线特别版在 ET9 订单中占比已接近一半。
而关于纯电大三排市场，李斌也透露：大三排纯电SUV今年9月首次在销量上跃居第一，10月超过39000台，显著领先增程大三排SUV的24000台，这也进一步验证了“纯电大三排SUV时代到来”的判断。
极氪累计销量突破60万台，单车均价超30万元
虽然极氪在这次发布会上并没有进行新车预热，但却主动透露了最近的销量成绩：据极氪介绍，极氪品牌累计销量已突破60万台，单车均价达30万元以上，最高售价近90万元，成为了国内新能源车企中的高端范本。
成绩是最好的答案，也是极氪不断前进的动力。
截至目前，极氪旗下高端车型极氪009在40万元以上豪华纯电MPV市场保持领先，并在中国香港以及泰国、马来西亚等地成为细分市场销冠。这一数据的另一种解读是，80万以上的四座超豪华市场，每卖出两辆，就有一辆是009光辉。
此外，焕新极氪001上市47小时锁单破万，持续领跑25万以上纯电市场。极氪7X稳居20万以上中国品牌纯电SUV销冠，目前，其全球家庭用户已超过10万。
极氪也在积极布局海外市场，自2021年10月开启首批车型交付至今，四年时间，极氪已进入全球40多个国家和地区，成为中国豪华品牌少有的“高质量出海”案例之一。
奇瑞iCAR V27首次亮相，搭载地平线HSD高阶智驾
广州车展上，奇瑞带着旗下四大品牌：星途、捷途、纵横、iCAR共同亮相， 而在这些品牌中，iCAR在广州车展上出尽了风头。
iCAR品牌V系列最新旗舰车型：iCAR V27在车展正式开启了中国首秀，该车型将于12月启动盲订，明年1月试驾车陆续到店，并于2026年一季度全球正式上市。
据介绍，iCAR V27长宽高为4909（小书包版）/5055（备胎版）x1976x1894mm，轴距2910mm，短前悬搭配长机舱盖、长车身、长轴距，侧面修长舒展，宽高比近1:1，整体比例更接近硬派风格，前脸8处可换色部件、高集成科技岛、乐高式尾灯、小书包/备胎两种风格尾门。
内饰方面，V27的内饰设计进一步将未来科技融入硬派美学。同级首创“星际舷窗”双天幕，悬浮“天空岛”顶棚集成氛围灯和拓展功能，天幕夹层玻璃紫外线隔绝率99.9%，进一步提升车型的防晒能力。
性能方面，V27搭载奇瑞领先“黄金增程”系统，基于中国心十佳1.5T增程专用发动机，热效率达45.79%，1升油发电3.71度，搭配全系34.3kWh磷酸铁锂电池，纯电续航200km+，综合续航1200km+，配合455匹前后双电机，零百加速达到5秒级。
辅助驾驶方面，V27搭载依托地平线HSD高阶智驾系统，联合禾赛等合作伙伴，打造的“猎鹰700”智能辅助系统，具有“超低时延、超前预判、超强控车”三大优势，跻身智能第一梯队。
今年是奇瑞展露锋芒的一年，今年1月-10月销量创历史同期最佳业绩、新能源规模增速双突破、以历史最快速度达成年内出口超百万辆、欧洲市场爆发式增长、包揽J.D. Power五项自主第一，对奇瑞而言，今年不只是上市的一年，更是“厚积薄发”的一年。
长城汽车：正式发布VLA大模型
长城汽车携全品牌参展，魏牌、哈弗、坦克、欧拉、长城皮卡、长城灵魂摩托车都带来了核心产品。
包括2026款哈弗猛龙、2026款哈弗大狗、哈弗H6L、魏牌全新高山、魏牌全新蓝山、2025款坦克300、全新坦克400、全新坦克500、欧拉5、山海炮Hi4-T、2026款长城炮、长城灵魂巡航摩托车S2000CL等热点车型。
欧拉品牌发布了欧拉 5 的最新权益升级。欧拉品牌总经理吕文斌宣布，欧拉 5 预售权益从“1000 元抵 3000 元”提升为“1000 元抵 5000 元”，并提供至高 5000 元以旧换新补贴，同时赠送“塞纳灰”车漆、18 英寸轮毂和空调 PTC 辅热包等配置；激光雷达版还将提供 500 万级辅助驾驶保障服务，所有已下订用户同样可享受。
现场播放的用户真实用车视频展示了欧拉 5 的三项主要产品力：自然美学设计、搭载 Coffee Pilot Ultra 的全场景 NOA 辅助驾驶，以及基于二代短刀电池与大师级底盘的安全与能耗表现。
整体来看，欧拉 5 的核心卖点集中在设计、智能驾驶和安全效率三大方面，并通过大幅加码的预售权益进一步强化市场竞争力。
技术方面，长城汽车在本届车展上正式发布了VLA大模型技术，并基于该模型将推出新一代辅助驾驶系统 CP Master。该系统重点在于更强的环境感知、场景理解和决策能力，能够在复杂城市路况下实现更高阶的智能驾驶表现。
VLA 通过多模态与大语言模型融合，使车辆具备语音操控能力，并能基于空间语义理解对路况进行推理，从传统的被动应对升级为主动预测和避险。系统在行车过程中可自主理解环境并进行推理，从而做出更接近人类驾驶逻辑的决策。
此外，长城计划在 CP Master 中引入 CoT（思维链）机制，通过中控屏卡片实时展示系统的推理过程，提高智能驾驶的透明度和可理解性。整体来看，VLA 和 CP Master 的推出意味着长城在智能驾驶领域进入新阶段。
雷峰网了解到，长城汽车VLA大模型与元戎启行合作开发，将首发在即将发布的魏牌旗舰SUV上。
今年前10月，长城汽车累计销量达107万辆，同比长9.87%，其中海外市场销量39万辆，同比增长5.8%。1-10月新能源车累计销量32万辆，占总销量的比重达29.9%。
理想汽车：公布VLA技术最新进展
理想汽车携理想MEGA、理想L系列和i系列亮相展，并介绍了近期在辅助驾驶领域的进展和产品规划。现场公布的信息主要集中在 VLA 司机大模型的落地情况，以及行车安全、泊车和充电等使用场景中的新功能。
理想汽车产品部高级副总裁范皓宇表示，自今年8月发布 VLA 司机大模型并在9月向 AD Max 用户推送后，模型在实际使用中持续通过强化学习进化。目前，VLA 已累计行驶超 3.12 亿公里，行驶渗透率提升了 2.2 倍，每日活跃度提升 3 倍，说明用户的辅助驾驶使用频率明显提高。
基于该模型的能力，理想计划为 AD Max 用户推送两项新功能：VLA 充电和防御性 AES 自动紧急转向。
VLA 充电重点解决用户进入充电站“最后100米”的问题。车辆可自动识别并驶入理想超充站，通过云端系统分配空闲车位，自动泊入并在充电结束后自主驶离。目前规划是在 2026 年 1 月覆盖首批 1400 座超充站，2 月扩展到2400座，3 月超过 2900 座。
在主动安全方面，防御性 AES 自动紧急转向将在近期向 AD Max 车型推送。
这项能力可在遭遇加塞、别车、后车逼近等情形时，通过加速或转向辅助用户规避风险。数据显示，截至11月20日，理想汽车的主动安全系统已累计帮助用户避免1131万次潜在风险，以及超过1.4万次可能导致严重后果的极端事件。
VLA 司机大模型在泊车场景也做了进一步拓展，具备停车场漫游找车位、记忆电梯口与分区等能力，支持收藏用户偏好车位。理想方面表示，这类功能将继续通过 OTA 发布。
此外，理想汽车还宣布，将为智能焕新版 AD Pro 车型推出城市 NOA 功能，该能力由理想与轻舟智航联合打造。
除了辅助驾驶，理想汽车还公布了智能空间和智能电动平台的升级计划。智能空间将新增艺术相框、宠物模式、音乐家模式调音功能，并上线肯德基车速取、汽水音乐等 App。智能电动系统方面，包括充电规划优化，以及为增程车型增加冬季充电预热能力。
理想表示，其核心技路线仍以全栈自研为主，包括自研芯片、智能操作系统、自研辅助驾驶及智能空间应用。未来将继续围绕智能化方向推进产品能力升级。
别克至境世家首次亮相，定位50万级
别克旗下全新新能源旗舰 MPV——“至境世家”首次亮相，并确认将于 12 月 5 日正式上市并开启交付。新车已陆续到店，并开放早鸟权益，通过 iBuick APP 下订可享 5,000 元抵 10,000 元的限时优惠。
作为别克高端新能源子品牌“至境”的旗舰 MPV，至境世家基于全新“逍遥”超级融合架构打造，定位面向家庭用户的中大型新能源 MPV。
本次亮相的重点，是官方推出的行业首个“五恒”健康座舱 —— 恒温、恒湿、恒氧、恒洁、恒静，核心目的是提升座舱的空气质量、舒适度与安静性。
在健康配置方面，新车可自动控制温湿度、保持较低 CO₂ 浓度，并搭载纳米级离子净化系统、抗菌滤芯和多层空气监测功能；车内使用大量声学材料、主动降噪技术以降低噪音。视觉与光环境方面，至境世家配备通过南德 TÜV 与莱茵 TÜV 认证的护眼照明系统和多块低蓝光屏幕。内饰皮革通过 OEKO-TEX 婴儿级认证，减少有害物质。整车在电磁辐射控制上也进行了强化。
动力上，新车搭载“真龙”插混 Pro 双电机四驱系统，峰值扭矩 775 N·m，官方 0-100km/h 加速 5.8 秒。CLTC 综合续航 1,320 km，纯电续航 224 km，并支持 3C 快充，30%-80% 充电时间约 20 分钟。电池为奥特能 2.0 标准电池，官方称已完成更严苛的安全验证。
在智能驾驶方面，至境世家搭载“逍遥智行”高阶辅助驾驶系统，引入激光雷达及 Momenta R6 强化学习模型，具备城市 NOA 功能，并支持一键泊车等场景化能力。
空间是本车的另一重点。车身尺寸 5260×2023×1820 mm，轴距 3160 mm，三排空间均做足乘坐舒适性，并提供超长滑轨、零重力二排座椅、可容纳多件行李的大容量后备箱等实用配置。新车还搭载可降低车身的礼宾空气悬架、手势控制滑移门等提升上下车便利性的功能。
智能娱乐方面，车辆采用高通 SA8775P 芯片，支持车内 8 屏联动，并内置多模型融合的 AI 语音助手，可处理车控、导航、娱乐及创作类指令。
雷峰网(公众号：雷峰网)了解到，别克至境世家是一款定位50万级的高端MPV。
凯迪拉克：全新CT5新装亮相
凯迪拉克在 2025 广州车展发布全新 CT5满改车型，推出新增车色「飓风哑光灰」及 V 专属红色性能选装包，包括 Brembo 红色卡钳和红色赛道钥匙。此次全新 CT5 共提供城市风尚版、城市运动版、赛道性能版及搭载巅峰赛道选装包的版本，官方建议零售价 28.99 万～34.59 万元，限时一口价 20.69 万～26.59 万元。
凯迪拉克同时公布了 12 项购车权益，包括 8,000 元获得价值 18,000 元性能套装、3,000 元抵 6,000 元定金膨胀、价值 1,199 元 V-CLUB 会籍等。其中最受关注的是“战损焕新礼”，车辆单次定损超过购车价 30% 可免费换同价新车。
配置方面，全新 CT5 基于后驱平台打造，标配第四代 MRC 主动电磁悬挂、mLSD 机械限滑差速器、Brembo 四活塞卡钳、FNC 刹车盘、米其林 PS4S 轮胎，并匹配纵置 10 速自动变速箱。车辆提供 20 项主动安全功能，并强调在操控、制动与安全性上的整体升级。
外观新增的哑光灰车色采用 8 层喷涂与消光材质，并经过长时间耐候测试。整体来看，本次更新重点集中在配色、套装、限时价格及权益策略，产品定位依旧面向对后驱和性能有兴趣的年轻消费群体。
结束语：
今年广州车展的变化让我们看到，车市的格局与趋势愈发清晰：新能源已全面进入主导阶段，“油电之争”不再是焦点，取而代之的是产品力、智能化与品牌体系的全面比拼。
从广汽的“启境”到小鹏的一车双能战略，再到零跑、蔚来、极氪与奇瑞各自的技术与产品亮点，每一位头部玩家都在为即将到来的“油电同权”时代提前布局。
雷峰网原创文章，未经授权禁止转载。详情见转载须知。