预售仅一个月后，腾势N8L迎来正式上市。
发布会依旧选择在比亚迪标志性建筑六角大楼旁的启迪厅进行，发布会现场摆放着几辆腾势N8L展车，举着各类摄影器材的媒体依旧是参会的主力军。而一个较为明显的变化是，此次现场直播销售的身影有明显增多。
发布会伊始，腾势汽车总经理李慧首先阐述了腾势系列产品的定位，其囊括为品质、安全、科技。李慧表示，国庆期间，其走访了西安、长沙、深圳等城市，了解到的预售市场数据反响非常可观，“小定数据超预期”。
10月28日，比亚迪腾势N8L正式上市，新车共推出尊荣型、旗舰型两个版本，售价分别为29.98万元、32.98万元。正式上市价格较此前的预售价格均下调2万元。
同时，官方还基于即将到期的购置税补贴提供了承诺：在2025年11月30日24点前完成合同签署的用户，如果因非用户原因车辆未及时交付，导致开票实际发生在2026年，可享受最高1.5万元的购置税差额补贴。
根据腾势N8L家用SUV的基因决定，此次发布会的内容依旧主要围绕性能、空间、舒适、豪华感四大板块。此前，李慧曾透露，这款车的研发过程中，团队调研了上千个中国家庭的出行习惯与需求，由此可见，腾势N8L要切中的是家庭SUV市场。
作为一款大六座SUV，空间是关键的产品竞争力，腾势N8L期望打造一个科技出行移动空间，空间优势是其一大核心发力点。从具体车身尺寸来看，腾势N8L尺寸为 5200x1999x1820 mm，轴距为3075 mm。五米二的车身长度，也带来了足够大的车内空间，每个座位空间也都可以更从容。
新车的套内面积达到 6.11 ㎡，这一表现已超过部分 9 系豪华SUV。以此计算，人均空间超过1㎡，配合超过1.3米的车内净高，为驾驶室带来了极为宽绰的头部与腿部空间。在空间表现优异的基础上，舒适和豪华感得以从容铺陈。N8L 全系三排均标配电动座椅，并支持多种灵活的座椅组合，可以实现“4 + N”的空间布局，并提供一键复位功能。无论是日常通勤，还是家庭长途出行，都可以根据需求调整成最舒适的舱内空间布局。
同时，为了将空间利用率极致榨干，腾势N8L 还通过底盘布局的优化，新增一个 51L 的隐藏式多功能暗格。同时，整车配备49处储物空间，可以实现车内的小物件收纳和出行的大行李箱装载。车身颜色方面，N8L 车身颜色共有 6 种，分别是石影澜、玄璟墨、霜云墨、翠华墨、典雅红、雪玉萤。
而车内的舒适感，则是衡量腾势N8L能否成功诠释其家庭定位的关键所在。内饰方面，N8L提供云锦米、金山棕、铂檀灰三种选择。
而舱内智能化方面，腾势N8L搭载了Dilink智能座舱。同时，驾驶舱内配置多块屏幕组成的多屏互联系统，其中， 后排提供17.3英寸的娱乐屏，支持90°-110°的角度调节，为后排乘客提供更便携的娱乐体验。
硬件方面，为了方便出行过程中产生的各类需求，新车还配备有后排控制屏、单个座位独立收音的无麦 K 歌、单个座位空调可独立调节、三排隔音玻璃、手动遮阳帘、11L 三开门车载冰箱等配置，腾势N8L同样走“冰箱彩电大沙发”的路线。
此外，腾势N8L将与美的旗下子品牌COLMO、影石等品牌开启合作，打通车家互联，打通生态。在华为、小米等自带生态的品牌竞争压力下，腾势与家居品牌联动合作的动作，或有主动补生态短板之意。
同时，腾势持续深化与好孩子、倍轻松等品牌的合作，为车内儿童与宠物提供更专业、适配的座椅解决方案。舱内生态成为腾势又一关键发力点。
车辆性能方面，腾势N8L依旧追求“配置拉满”，标配比亚迪易三方、云辇-A等多项尖端技术。腾势N8L搭载易三方技术，整合2.0T发动机与三台驱动电机，整车综合功率爆发至 762 马力，零百加速仅需 3.9 秒，动力表现出色。腾势N8L 配备的 3 个驱动电机和 3 个转向电机，核心目标是提升整车的安全性、灵活性与操控感。
官方数据显示，腾势N8L 在高速避让“鱼钩测试”中，以 210km/h 的成绩刷新世界纪录，超越此前 180km/h 的水平。这一成绩意味着，即便在极端紧急避让场景下，车辆也能保持稳定，不发生侧翻。
驾驶灵活性方面，腾势N8L通过后轮独立转向技术给出了解决方案。其最大转向角度可达 ±10°，比迈巴赫多出 2°，让整车的最小转弯半径控制在 4.58 米，成为目前大型 SUV 中转弯半径最小的车型，甚至小于宝马 Mini。
同时，腾势N8L全系标配云辇-A智能空气车身控制系统(双腔空气悬架)，在操控性和安全性方面提供了有力保障。此外，云辇-A系统还可基于高度、阻尼、刚度的自适应调节，带来更平稳的驾乘体验。智能驾驶方面，腾势N8L搭载天神之眼B辅助驾驶系统，配备一颗激光雷达，全车装备30个传感器，支持城市领航、高快领航等高级别智能驾驶功能。
同时，新车加大了安全保障的技术投入。腾势N8L采用笼式车身架构，关键部位使用强度高达 2000MPa 的热成型钢，相当于高铁轨道钢强度的两倍。在车身工艺之外，N8L 还将电池与车身深度融合，构建一体化结构。发布会现场的测试视频显示，腾势N8L可应对25吨卡车的压顶检验。
在极端天气等用车场景中的安全也成为腾势车系的研发重点，例如，前不久发布的腾势N9可以在风力达到11级的暴风中做到154km/h侧吹不跑偏，抵御南方的台风天气。同时还可实现，在128km/h的高速避让下做到不甩尾。
此外，在强劲动力的基础上，制动表现成为安全保障的关键。N8L 采用百万级豪车才会配备的 6 活塞定钳制动系统，百公里制动距离缩短至 35.4 米，比友商新能源 8 系、9 系 SUV 还短 2 米。安全，几乎贯穿了整场发布会。
续航方面，腾势N8L采用比亚迪自研的插混专用刀片电池，电池材料为磷酸铁锂电池。支持230km的纯电续航，覆盖日常通勤场景，满油满电状态下，综合续航可达1300公里，减少长途旅行续航焦虑。
腾势N8L作为比亚迪旗下高端品牌腾势N系列的关键一子，豪华依旧是主旋律。例如，车辆通过左右环视摄像头识别左右侧图像，可在主副驾车门外门把手15cm处做出“点赞”的手势，对应侧的电动车门会自动打开车门。
同时还配备 AR 投影感应尾门，车主通过轻踩地面，即可实现尾门后备箱自动开启，可以在手提重物或抱孩子等场景下更轻松的开门。此外，新车还配备迎宾光毯，车身可以在上车时通过悬架能力主动降低车身高度 50 mm，让车主进入驾驶室更优雅也更有仪式感。
开车门等细节优化的情绪价值满足，腾势的巧思尽显，一方面想要塑造豪华感，另一方面也尽力保持了一贯的实用基因。基于腾势N8L，腾势进行了专属IP形象焕新，并提供超10种动态主题。这一动作也在透露出一个信号：更贴近年轻人需求及喜好的要素正加速进入腾势产品的打造中。
年末将至，销量目标考核的压迫感也正在逼近，腾势的新车发布节奏愈加紧凑，腾势N8L预售发布会后仅1个月就迎来了正式上市。从一定角度来看，更多的车型能够覆盖更多细分市场，为今年的销量目标冲刺。
截止至9月，比亚迪腾势品牌累计销量为10.88万辆，与年度30万辆的销量目标，仍有一段距离。
从另一角度来看，或许也源于李慧提到的“小定数据超预期”，腾势N8L趁着市场热度快速上市，乘胜追击，向目标销量靠齐。
正式发布的价格相较预售价格下调了两万元，也激起了发布会现场的欢呼声，性价比依旧是腾势押注30万级SUV市场的第一打法。
低至29万元开头的价格，腾势N8L将与宝马X3、奔驰GLC等合资品牌中型SUV展开竞争。相比之下，腾势N8L在尺寸、空间、配置和动力上都具备明显优势。
但与此同时，市场竞争也日益激烈，除了传统的豪华品牌，理想L系列、猛士M817、领克900、问界M9等国产高端车型也在抢占这一市场份额。
强敌环伺的市场环境下， 腾势N8L想要脱颖而出，除了强大的产品力外，如何做好品牌建设、用户运营等加分项，或将成为腾势能否在家用SUV市场中抢占一席之地的关键。雷峰网(公众号：雷峰网)雷峰网
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