今年前10月，我国快递业务量同比增长超过16%，业务量达1626.8亿件，你贡献了多少？我特别关注到，这份成绩单当中，中西部地区快递业务量增长较为显著，快递业务量增速显著高于全国平均水平。其中，前十个月，陕西、宁夏、新疆等多地快递业务量增速超过30%。
这组行业增长数据的背后，不仅彰显出我国超大规模市场的独特优势，更体现了区域发展潜力的有效激活，让经济循环愈发顺畅高效。
在过去，新疆、内蒙古等部分中西部地区因物流成本较高，网购时常常面临“不包邮”的情况；如今，随着物流基础设施的升级和相关政策的扶持，这些地区的快递服务效率大幅提升。为了提升物流运输效率，喀什邮政开通9条直达航空邮路，涵盖喀什至上海、郑州、广州、北京、杭州等城市，辐射范围遍及全国大部分省市。如此一来，喀什葡萄干等特色农产品外销效率大幅提升，能最大程度锁住新鲜风味；外地服饰、电子产品等商品，也可借助这些物流通道快速送达，让当地群众尽享与大城市同等便捷的购物体验。
我们为啥要花这么大力气建物流？先给大家举个例子，快递企业与新疆铁路部门推出“前置仓+铁路干线班列+两端集配”的新型物流模式，即快递企业在厂家设置前置仓，直接装入集装箱铁路发运，将传统路径的“工厂仓―快递分拨中心―电商仓”三段式运输压缩为“一站式”直达。所以，花大力气建物流，本质是通过优化运输链路、整合资源，打通“产”与“销”的高效连接，既降低物流成本、提升产业竞争力，又能打破地理限制、惠及更广泛的区域与人群，最终支撑经济循环与高质量发展。从降低物流成本方面来看，随着“铁路干线班列+两端集配优势”的发挥，货物抵达后次日即可配送至客户手中，整体运输时效提高约10%，物流成本较公路运输降低近30%。
从更深层次分析，快递量的持续增长是我国经济循环保持畅通的重要信号。快递行业作为连接生产端与消费端的关键“纽带”，无论是农产品出村、工业品下乡，还是企业日常发货、跨境贸易往来，均离不开其坚实支撑。当前，在“以旧换新”“县域消费提升”等政策的有力推动下，中西部地区线上订单量稳步攀升。这一趋势既进一步释放了农村和县域市场的消费潜力，也为全国统一大市场建设注入新的活力。
一个小小的快递包裹，装下的不只是商品，更藏着超大规模市场的强劲韧性。无论地域多远，只要物流触达，就能纳入市场版图、激活消费潜力――这正是超大规模市场的“乘数效应”，让分散的需求聚合、遥远的供给互通，持续放大市场活力与增长动能。
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编审：伍刚
统筹：王薇 赵净 刘娜
记者：王晶
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剪辑：徐乐佳（实习）
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