你也许没见过坦赞铁路，但是你一定知道坦赞铁路！
是的。1967年9月5日，中国、坦桑尼亚、赞比亚三国政府在北京签订了“关于修建坦桑尼亚―赞比亚铁路的协定”，这也标志着坦赞铁路项目正式启动。
坦赞铁路西起坦桑尼亚达累斯萨拉姆，东至赞比亚新卡皮里姆波希，全长约1860公里，被认为是非洲中南部最重要的“钢铁大动脉”。
在经历近半个世纪的岁月洗礼后，坦赞铁路即将焕发新的生机。就在本月20日，坦赞铁路激活项目正式开工建设了，这次建设升级由中国来完成。升级后的坦赞铁路运力会提升12倍，运输时间缩短三分之二，有效带动沿线城市与乡村经济发展。
提起两万里之外的坦赞铁路，大家都不陌生。1860.5公里的线路长度超过京沪线和京杭大运河，这条连接了坦桑尼亚和赞比亚的超级铁路是中非友谊的象征，也是迄今我国最大的援外成套项目之一。
回溯坦赞铁路的历史，它从诞生之初就注定承载着特殊意义。
坦桑尼亚和赞比亚分别于1961年、1964年独立，尽管两个非洲国家在政治上独立了，但是在经济上远远没有独立。赞比亚是非洲的内陆国家，四周被殖民主义国家包围和封锁，独立后要摆脱前殖民主义统治、发展民族经济，就必须建设铁路，开辟新的自己掌握的出海口。坦、赞两国在向西方多个大国提出帮助修建铁路后均遭拒绝，开始到中国寻求援助。
1967年9月，中、坦、赞三国政府代表团在北京正式签署了修建坦赞铁路的协定。
为了援建坦赞铁路，原铁道部援外办公室从1968年开始代表中国政府全面组织、承建了坦赞铁路的勘察、设计、施工、车辆供应、试运营、维护、技术援助等工作。1979年6月经国务院批准，在原铁道部援外办的基础上成立了中国土木工程公司，至今中土公司仍受商务部委托，派出专家组，承担着坦赞铁路的经济技术合作，提供技术指导与咨询。
中国土木东非有限公司副总经理 杨俊：坦赞铁路技术标准高于同期东、南部非洲地区的其他铁路。当年为建设这条铁路，共消耗钢材32万吨、水泥65万吨、木材14万立方米、油料31万吨、炸药8100吨，完成土石方量达8887万立方米，如果筑成高宽各一米的长堤可绕赤道2周多。我们先后派出工程技术人员5万多人次，高峰时达2万人。坦赞铁路建设期间，中国在北京共为坦赞两国培养了200多名留学生，也在赞比亚建成一所常设的铁路技术学校，先后培养了1257名各类技术人员。
然而，随着国际局势变化与非洲发展水平的提升，坦赞铁路面临着焕新升级的现实需求。赞比亚铜矿出口是国民经济的重要支柱，但因铁路运能不足，铜产品运输依赖公路，掣肘产能释放，也影响着百姓出行的效率与安全。
矿物要出海、农产要进城，企业盼通达，民众盼便捷，地区发展急需坦赞铁路重新成为一条稳定、经济、可靠的物流大动脉。
赞比亚交通与物流部长 弗兰克・塔亚利：坦赞铁路激活项目不仅有助于赞比亚的经济发展，而且依赖坦赞铁路这一贸易走廊的也不仅仅是赞比亚和坦桑尼亚。其他非洲国家也可以利用坦赞铁路这一贸易走廊，从而促进区域一体化。
作为坦赞铁路激活项目建设与运营方代表，中国土木南部非洲区域经营中心总经理廖剑锋透露，坦赞铁路激活项目将秉持“先激活、后发展”的总体思路，实施系统性升级改造。
中国土木南部非洲区域经营中心总经理 廖剑锋：在设备修复上，更换全线轨枕、更换390公里新钢轨，修复隐患桥梁，补强电力通信，重塑物流运输能力；在民生改善上，保留并优化既有客运服务，完善沿线生产生活设施；在能力建设上，我们将设立培训中心，以标准化、精细化夯实铁路治理能力，预计将创造20000余个就业岗位。激活后的坦赞铁路货运能力有望由每年约20万吨跃升至240万吨，并将沿途运输时间压缩三分之二。
畅通特色物产“出村进城、出海外销”，让发展红利惠及千家万户，带动商贸、物流、加工等农业、旅游产业集聚，塑造一条前景宽阔的繁荣带。
赞比亚当地民众对现代化升级版的坦赞铁路充满期待。
普里西拉・南扬格韦：坦赞铁路的重新激活将改善许多赞比亚当地民众的生活，例如，在就业方面，年轻的男女将获得更多工作机会。
坦赞铁路激活项目不仅是基础设施的升级改造，也标志着推动构建高水平中非命运共同体迈出了更加坚实的步伐。
中国铁建董事长戴和根表示，中国铁建和中国土木将以最高标准推进施工建设与运营管理，以实际行动诠释中国企业投身高质量共建“一带一路”项目的担当。
中国铁建董事长 戴和根：中国铁建将坚决贯彻落实中坦赞三国元首达成的重要共识。我们将弘扬坦赞铁路精神，赓续中非的传统友谊，把坦赞铁路激活项目建设成为新时代坦赞两国人民的发展之路、繁荣之路。
国家高端智库可持续交通创新中心研究员、北京交通大学教授 李红昌认为，坦赞铁路升级建设具有十分重大的时代意义，是绿色、科技、开放、合作的示范工程。
国家高端智库可持续交通创新中心研究员、北京交通大学教授 李红昌：坦赞铁路建设升级，这是1967年中国～坦桑尼亚～赞比亚铁路合作的新发展。有利于矿产资源开发、农业产业发展和进出口。赞比亚、坦桑尼亚的铜矿等矿产资源出口更快捷，化肥和设备等进口物流会得到降低，减少了拥堵的公路依赖性。同时，农业相关加工业更好地在沿线集聚，促进腰果、谷物等出口。有利于物流通道发展和区域一体化，达累斯萨拉姆、卡皮里姆波希、姆贝亚、姆皮卡等坦赞铁路沿线交通枢纽更好地一体化，辐射非洲南部共同体发展；有利于交通出行和民生改善，旅客出行时间得到压缩，吸引仓储物流、加工制造、服务业的发展，促进产业化、城市化进程，为中小微企业提供平台和商机，切实改善民生。
随着该项目的深入推进，中国将继续携手赞比亚、坦桑尼亚等非洲国家共同谱写高质量共建“一带一路”、打造全天候中非命运共同体的时代新篇章。
中国土木南部非洲区域经营中心总经理 廖剑锋：中国铁建、中国土木将以激活项目为契机全力做好建设运营服务，积极对接赞比亚、坦桑尼亚两国发展战略，推动沿线矿业开发、现代物流、农业加工等产业协同发展，探索在新能源、水资源开发和绿色低碳等领域的进一步合作，把铁路激活的综合效应在更大范围转化为发展红利和民生福祉。
监制丨陈秉科
记者丨郭淼
编辑丨章宗鹏