这两天，第12万列中欧班列从四川成都出发，目的地是波兰马拉舍维奇。至此，中欧班列累计开行突破12万列，发送货值超4900亿美元。我看到一条留言，有网友把我们的中欧班列形象地称为超级“带货王”。
截至今年6月，中欧班列累计开行突破11万列，通达欧洲26个国家229个城市、亚洲11个国家超100个城市。短短数月时间便再添1万列，顺利突破12万列大关。这一次，开行频次、数量增加，货物品类更加丰富，运送的货物品类已拓展到53个门类、5万多种商品，尤其是高附加值货物成主力，包括汽车汽配、电子电气等。这一变化的背后，本质上是“中国制造”越来越能“打”了，出口品类从早年的日用百货，升级为新能源汽车、5G设备、智能家电等“新三样”高精尖产品。当然，更为关键的是，这条通道已真正蜕变为贸易刚需通道。当前，全球贸易环境不确定性加剧，市场对于高效、稳定物流通道的需求正日趋迫切。以中欧班列为例，从西安出发至欧洲仅需十余天，且可实现“一站式”报关服务，正是这种无可替代的稳定性，让众多企业愿意将更多订单交由其承运。
还有一组关键数据尤为值得关注：目前，中欧班列去、回程开行基本均衡，综合重箱率基本稳定在100%。这既印证了贸易往来的活跃度，更彰显出合作共赢的韧性。中国好物搭班列“扬帆”海外，全球特色商品坐火车“敲门”中国。当今世界，最稀缺的资源是市场，而中国市场不仅拥有超大规模的广度，更具备消费潜力深厚、需求层次丰富的深度。从基础民生消费到高端品质消费，从传统实物消费到新型服务消费，可以说，这片“大海”既有广度，更有深度，是中国经济的活力之源，也为世界经济注入宝贵的确定性。
我们常说，“世界那么大，我想去看看”。如今借着中欧班列的纽带，我想说，中国市场这么大，欢迎大家都来看看。
晶采观察，下期见！
编审：伍刚
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