（文/观察者网周盛明 编辑/高莘）
作为一个区域市场，香港年均汽车销量不足4万辆，甚至不及内地一线城市的单月销量。
不过，尽管香港市场的销量潜力有限，但由于其“国际自由港”的独特优势，内地的新能源车企将这里视为实现全球化发展的跳板，各个企业在香港的布局也日益加速。
上半年销量统计：特斯拉夺第一，前六名半席为内地车企
香港运输署公布的数据显示，今年上半年，香港共登记了18356辆私人电动车。其中，比亚迪占比高达27%，超越特斯拉位居榜首。
此外，上半年香港纯电销量榜前六名中，中国品牌占据半席，吉利、小鹏同样表现亮眼。
具体来看，比亚迪今年上半年在香港的销量为4902辆，显著超越特斯拉的3889辆。据悉，比亚迪上半年在香港最畅销车型为Sealion 07（海狮07），该车为五座中型纯电SUV，于2024年底上市，上半年销量达3676辆，成为销量支柱车型。
此外，宝马今年上半年在香港的销量为1019辆，位列第三；极氪为848辆，位列第四；丰田的纯电动车为781辆，位列第五；小鹏为770辆，位列第六。
香港运输署的数据还显示，香港上半年电动车销量占总销量的比例已经高达68.6%。
政策鼓励，出海跳板
今年6月，中国汽车工业协会（CAAM）选择香港作为首届“国际汽车与供应链博览会”举办地。上汽、吉利、广汽、奇瑞等数十家内地整车厂展示了80款车型，其中多数为电动车。这也是香港有史以来规模最大的车展。
香港特首李家超上月在博览会致辞中表示：“香港具备全球资本市场与世界一流的专业服务，有助于内地新能源车企进行海外融资和产品推广。”
根据香港政府于2021年3月17日公布的首份《香港电动车普及化路线图》，香港希望2035年或之前停止新的燃油及混合动力私人车登记，推动私人交通电动化进程，最终于2050年前实现碳中和。
为此，香港政府出台了一系列的鼓励政策，比如首次登记税优惠、牌照费优惠、家用充电设施补贴等。与此同时，香港还计划在2027年中期前建成约20万个充电车位。
除了政策上的鼓励，香港也因为多方面的原因成为了内地车企出海的“前哨”与“跳板”。
一方面，作为右舵市场，香港成为了内地车企试水其他右舵市场（如东南亚、英国、澳大利亚等）的试炼场，车企也可以在此测试右舵自动驾驶与智能座舱体验。
小鹏汽车董事长、CEO何小鹏此前表示：“小鹏将加快步伐，把自动驾驶技术引入香港。”据悉，小鹏计划于明年在香港推出搭载智能辅助驾驶系统的智能车型。
此外，作为国际自由港与资本中心，香港也为内地新能源汽车品牌提供了更国际化的展示平台，不仅能够获取更多的国际曝光，也让全球的消费者可以更直观地感知技术和设计。
从“东方之珠”到“出海前哨”，在中国新能源汽车出海的进程中，香港正扮演着越来越重要的战略角色。