编者按：“老年人是党和国家的宝贵财富。”老年是我们生命的重要阶段，积极应对人口老龄化，让更多老年人实现“老有所养、老有所乐、老有所为”，既是“家事”，也是“国事”。央广网特别策划“银发榜样”系列报道，记录那些以实际行动诠释“老有所为、老有所乐”的榜样人生，向他们历经岁月而熠熠生辉的“银发力量”致敬。今天推出《88岁女飞行员苗晓红：只要国家需要，我随时准备起飞！》。
2019年5月21日，在北京怀柔石佛寺机场的跑道上，一架泰克南P2010飞机缓缓升空，没入蔚蓝。驾驶舱内，一位82岁满头银发的老人手握操纵杆，目光如炬地注视着前方空域。
2019年5月21日，82岁的苗晓红驾驶泰克南P2010飞机重返蓝天（央广网发 受访者供图）
地面通话器里突然传来歌声：“我爱祖国的蓝天……”，她跟着轻轻哼唱，眼中泪光闪烁。
“祖国啊，您82岁的女儿，又飞上蓝天了！”
这位重返蓝天，被网友赞为“硬核奶奶”的女飞行员，就是新中国第二批空军女飞行员――苗晓红。
“只要国家需要，我随时准备重回蓝天”
2025年8月27日，北京的暴雨在午后织成密网，雨点砸在窗玻璃上，噼啪作响。
客厅内，已经88岁的苗晓红正双手扶着助行椅，一步一步缓慢却坚定地在客厅挪动脚步。尽管腿脚早已不如当年驾机时灵便，每一次落脚仍透着股不服老的韧劲。
苗晓红在窗边阅读《一个女领航员的笔记》（央广网记者 庞婷 摄）
她的目光扫过书架一角。一张泛黄的老照片里，年轻的她身着飞行服，眉眼间的英气，与此刻眼中闪烁的精气神毫无二致。
“当年能开飞机执行各项任务，现在这点儿‘小挑战’，不算什么。”话音未落，她扶着助行椅的手轻轻一撑，又稳稳向前迈了一步。
31年4700小时的飞行生涯中，苗晓红安全圆满完成各项飞行任务，从未出现差池。“只要国家有需要，我随时准备重回蓝天。”
“炼狱”预校走出的蓝天女儿
苗晓红的飞行梦，萌芽于一本苏联小说――苏联女领航员拉斯阔娃的传记《一个女领航员的笔记》。“从那以后，我才知道原来女性也可以开飞机。”
1956年夏天，一则招飞通知传到学校。苗晓红几乎没有任何犹豫就报了名。通过严苛的政审与体检，她拿到了入伍通知书。“高兴得睡不着，做梦都在飞。”她回忆道。
预校的日子，被她和同学们称为“炼狱”。高强度训练、艰苦的义务劳动，磨破了她的肩膀，血痂和军装常粘在一起，但她从没喊过疼。“别人干不了的，我都能干。”这个从山东走出来的姑娘，身上有股不服输的韧劲。队长和指导员都夸她，“这闺女，真行！”
入校仅半年，苗晓红就被推荐入党。推荐人对她说，“从现在起，你的生命不只属于自己，更属于党。”
这句话，她记了一辈子。
年轻时的苗晓红（央广网发 受访者供图）
1957年，苗晓红转入航校，正式开启飞行训练。在这里，她遭遇了飞行生涯中唯一一次失误。
1958年4月1日，首次上机的她，在教员带领飞行后尝试滑行停机。首次飞上天带来的兴奋感还未消，由她操作滑行至停机阶段时，她发现飞机即将越线，情急之下刹车过猛，机尾瞬间“撅起”，前端两叶螺旋桨狠狠撞向地面，造成了飞行失误。
当时她羞愧得不敢走出座舱，只能在里面哭泣。事后，教员和领导主动承担责任，指出是教员因疏忽未及时辅助松刹车。加上新中国第一批女飞行员陈志英的开导，她重振旗鼓：“飞行权利来之不易，不敢操作就会被淘汰。”后来，苗晓红加倍苦练，最终以“五好学员”的优秀成绩毕业，还被授予三等功。
31年飞行，她把忠诚写在每一次起落间
毕业后，苗晓红被分到北京西郊机场，正式开启军旅生涯。
1963年，河北突发洪灾。时任机长的她，带队执行空投物资任务。飞机抵达空投点时，低云遮住视线，看不清地面情况。
“这都是救命的物资，必须确保让灾区群众领到手。”她一再下降高度，从200米降到100米，再到80米――飞机几乎擦着树梢飞行。
终于，空投员喊道：“机长，看见了！他们在向我们招手！”最终，物资全部送到灾区群众手里。
“祖国培养我们不容易，那是第一次，我觉得真正回报了人民。”
上世纪八十年代，她在广州协助民航执飞航班时，又遇一次惊险挑战。
当时她执飞广州至桂林往返航线，返航途中雷雨突袭，机场被低云大雨笼罩，完全看不清跑道，飞机上则有着100多名华侨。她目光紧锁仪表盘，沉着指挥复飞，在剧烈颠簸中竭力稳住机身。凭借过硬技术，最终在七八十米的高度出云，对准跑道平稳降落。
苗晓红驾驶飞机（央广网发 受访者供图）
降落后，乘客们见带领他们脱险的是名女机长，不约而同鼓起掌。一位老人走上前递给她一面小礼旗，“美丽的女机长，想不到您飞得这么好！”礼旗上写着“祖国强盛，华侨荣耀”。她至今仍记得当时的骄傲：“我们飞机或许不先进，但人不落后！技术过硬，就能为国家争荣誉。”
回顾自己的飞行生涯，她总说，飞行员得胆大心细，每次飞行前都要准备好各种特殊情况，这样才能稳稳地完成任务。
笔亦如翼：三十余载写尽女飞传奇
1989年，苗晓红停飞退休。
“没飞够，为人民做得太少了。”离开驾驶舱，她一度迷失方向，成了家里的“火药桶”，常莫名发脾气。老伴懂她：“你这是得了‘飞行病’，既然不能飞，就把飞行的事写下来吧。”
苗晓红和爱人何孝明正在写书，大部分书籍和文章都是由苗晓红口述内容，何孝明用写字板记录（央广网记者 庞婷 摄）
她试着动笔，从短篇写起。第一篇《从香港起飞》，写的是她的教员、新中国第一批女飞行员秦桂芳。文章在《中国妇女》杂志发表后，编辑特意找到她，“苗大姐，您该多写！中国还没有一本真正记录女飞行员的书！”
她豁然开朗。从此，一头扎进写作里，家里的书房成了她最常“值守”的“驾驶舱”。
没有电脑，她就一笔一画地写。1999年，十年时间，她完成了《我是蓝天的女儿》，手稿堆起来有半米高。这本书被空军定为传统教材，发到每一名飞行员手中。
之后二十多年，她陆续出版七本书。如今88岁的她，仍每天写作，第八本书《中国女飞行员的百年风流》预计今年11月出版。
何孝明的笔记本上记满了有关女飞行员的信息（央广网记者 庞婷 摄）
为收集史料，她和老伴几乎跑遍了大半个中国――广州、昆明、上海、南京、香港……自费奔波，没有资助，甚至开不出一封介绍信，只能拿着身份证到处打听。她买了二百多本参考书，遇到外文资料，就请人帮忙翻译。
“民国时期很多女飞行员都是大家闺秀，自费学飞行，就想上天打鬼子……有些人牺牲了，有些人默默无闻。这么好的故事，不该被忘记。”她说，“我写书，就是为了给中国女飞留历史、为姐妹立传。只要还写得动，我就一直写下去。”
82岁，她再次起飞
在整理女飞历史时，苗晓红读到国外很多高龄女飞的故事：有人80多岁仍在飞行表演中夺冠，有人80岁开直升机运邮件。她心潮澎湃：“国外女性可以，中国妇女也一样行！”
2019年5月，82岁的她，在经过三个月的体能恢复训练后，再次驾机升空。
飞机顺利落地后，爱人何孝明为苗晓红送上鲜花（央广网发 受访者供图）
飞机冲上云霄那一刻，她仿佛回到了青春时代。手中操纵杆的力度、耳畔引擎的轰鸣、窗外流动的云――一切如旧，一如她从未离开。
落地后，她在微博上写下：“祖国，您82岁的女儿，又飞上蓝天了！”百万网友为她点赞，亲切地称她“硬核奶奶”。
苗晓红操作无人机（央广网发 受访者供图）
如今苗晓红已88岁，仍每天写作、关注航空动态，还学会了飞无人机。她说老年人是“宝贵的社会财富”，“60岁是闯的年纪，80岁也是。就算到100岁，只要还能动，就还要闯！”
这些年，苗晓红用坏了4台电脑，用8本著作写尽中国女飞的百年历史。她这样总结自己的人生，“我不能飞了，但我记录下所有飞行与姐妹的故事。后人能从中受到鼓舞，这就是我最大的幸福。”
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