物理世界AI越来越受到全球科技界的关注，而Robotaxi则是物理世界AI的重要应用。不过，盈利难一直是许多运营Robotaxi的企业面临的重大难点。无法通过商业化自我造血，意味着只能依赖外部资金维持运营，许多Robotaxi企业就是因为这一点陷入危局，比如通用汽车撤资后的Cruise。所以，现在还活着的Robotaxi企业基本都做好了商业化，而文远知行就是其中的佼佼者。除了中国，文远知行也在海外持续进行商业化拓展。11月26日，文远知行与优步（Uber）宣布，在阿布扎比正式启动L4级纯无人Robotaxi商业化运营。这是中东地区首次落地Robotaxi纯无人运营，阿布扎比也成为美国以外全球首个在Uber平台开通Robotaxi纯无人运营的城市。
（文远知行Robotaxi GXR车队在阿布扎比）
从26号开始，向公众开放的Robotaxi纯无人运营服务将率先在阿布扎比亚斯岛（Yas Island）启动，乘客可以通过Uber的叫车软件匹配到文远知行Robotaxi。同时，这些车内不配备安全员，加上车辆利用率的持续提升，文远知行在阿布扎比的Robotaxi车队将实现单车盈亏平衡，这极大地提升了文远知行的自我造血能力。
目前，文远知行在中东地区运营的自动驾驶车队数量约为150辆。未来几年，文远知行与Uber还计划将Robotaxi规模扩大至数千辆，到2030年扩大至数万辆。
强大的商业化能力也带来了优秀的财务数据。在文远知行今年的三季报里，展现了亮眼的收入、毛利表现，财报发布后第二天，文远知行美股股价单日上涨14.72%。不过更值得关注的，还是文远知行迅猛增长的订单量——相比今年第二季度，今年第三季度文远知行在广州和北京的Robotaxi订单量分别增长约4倍和8倍。
收入与订单量的迅速增长意味着文远知行的“增长飞轮”已经开始加速旋转。
值得一提的是，文远知行是自动驾驶行业中唯一一个旗下产品同时获得8个国家自动驾驶牌照的科技公司，并在11个国家、30余座城市开展自动驾驶研发、测试和运营。面对各国交通规则、道路环境、天气条件和驾驶习惯的巨大差异，文远知行的自动驾驶车辆依然在多元多变的场景下安全合规运行，获得几乎包含全球主要市场（东亚、东南亚、中东、欧洲等）的监管要求，充分证明了其技术成熟度、算法鲁棒性和系统可靠性。我们不妨将牌照看做验证技术普适性的起点，在这一层面，文远知行的先发优势已经让后来者望尘莫及；紧跟牌照而来的跨国落地运营，更是对技术实力最直接的检验，文远知行Robotaxi在中东、Robobus在欧洲的纯无人化商业化运营，则直接将这项优势推到了行业制高点。
不烧钱的高速增长
11月24日，文远知行公布了2025年三季报，其中最引人关注的就是收入同比大幅增长144%至1.71亿元，这主要得益于文远知行车队规模的扩张与服务渗透率的提升。具体来看，由于Robotaxi和自动驾驶小巴的销量增加，今年第三季度文远知行的产品收入，从2024年同期的1500万元增长到7920万元，增幅达428%；Robotaxi收入更是同比增长761%至3530万元，占总收入的比例从去年同期的5.8%上升至20.7%。
(文远知行Robotaxi在瑞士）
此外，由于自动驾驶相关的运营及技术支持服务等业务线的增长，文远知行今年第三季度的服务收入同比增长67%至9180万元。同时，文远知行做到了增收又增利。2025年第三季度的毛利同比增长1123.9%至5630万元，毛利率从去年同期的6.5%大幅提升至32.9%；净亏损也从去年同期的10.43亿元减少至3.07亿元，大幅收窄超70%。
（文远知行Robotaxi GXR在新加坡）
在收入同比增长144%的情况下，文远知行的销售开支仅同比增长36.2%至1880万元，两者差距颇大。这意味着文远知行并不是通过盲目花钱营销来提升收入的。
国内海外同步加速商业化
收入同比大幅增长144%的背后，其实是文远知行正在加速商业化拓展，其不仅在更多城市开始投入运营Robotaxi，还在持续提升已有城市的运营质量、规模。
首先，在那些持续推动自身科技转型的中东国家中，文远知行在不断开疆拓土。除了在阿联酋阿布扎比，今年10月，文远知行与Uber开始在沙特阿拉伯利雅得提供Robotaxi载客服务。在阿联酋哈伊马角，文远知行业也启动了Robotaxi和自动驾驶小巴的试点运营。
（文远知行Robotaxi GXR在阿布扎比街头）
此外，文远知行的Robotaxi也已在苏黎世、迪拜以及新加坡开展道路测试。目前，文远知行已经在全球部署超1600台自动驾驶车辆，其中近750辆为Robotaxi。
再来看国内，文远知行则在深度耕耘已有城市。在各种运营激励措施的推动下，相比今年第二季度，今年第三季度文远知行在广州和北京的Robotaxi订单量分别增长约4倍和8倍。目前，文远知行在广州和北京的纯无人驾驶商业服务的运营范围均超过了150平方公里，在广州部署的Robotaxi超过300辆。服务范围和车队规模的持续扩大，直接转化为实实在在的出行订单量。根据财报披露，文远知行北京每辆商业化Robotaxi在每日上午7:30至晚上10:00的完整班次中完成至高23单行程。广州作为文远知行深耕Robotaxi的大本营，每辆商业化Robotaxi在每日24小时运营时段内完成量进一步提升至至高25单。
同时，针对此前乘坐Robotaxi只能在固定点上车的痛点，文远知行也已开始在广州及北京上线“任意点到点”功能。在用户叫车时，系统会推荐附近三个上车点，在用户体验上更接近传统网约车。
（文远知行Robotaxi GXR在广州）
在自动驾驶小巴的市场中，文远知行也拿下了许多重点用户。
今年三季度，文远知行获得了广州巴士公司的采购合同，将向其供应100辆8.5米长的自动驾驶小巴，合同总额达8900万元。今年8月，文远知行还与深圳巴士集团合作，在罗湖区开通了深圳首条L4级纯无人驾驶的自动驾驶小巴公交路线。2025年9月，文远知行还宣布进军比利时，携手当地的公交公司等合作伙伴，在鲁汶投放自动驾驶小巴。
（文远知行Robobus在比利时）
结语
自动驾驶技术的进步除了能解放人类的双手，更重要的是可以大大提升车辆的使用效率。在去年的特斯拉“WE，ROBOT”发布会上，马斯克曾表示，如果能实现完全自动驾驶，车辆的使用率会提高5-10倍，每周的使用时间可以从10多个小时突破100小时。
效率的极大提升会带来丰厚的经济效益，也会带来强烈的竞争。随着AI能力的加速进化，Robotaxi已经成为了各大科技企业的投入重点。谷歌旗下的Waymo在持续扩大运营范围，特斯拉也将Robotaxi视为公司的下一个增长引擎——在马斯克的万亿美元薪酬方案中，“100万辆Robotaxi”投入商业运营就是必要条件之一。
像网约车行业一样，Robotaxi行业的飞轮效应也很显著——更多的用户吸引更多的资本投入，带来更多的运营车辆，更多的运营车辆又能提高用户体验，进而吸引更多的用户使用。在这种行业里，谷歌、特斯拉这种拥有庞大资金的巨头可以用自有资金推动“飞轮”，天生拥有优势。
不过在自动驾驶领域，安全性一直是用户关注的重点。在这个方面，文远知行拥有行业领先的安全记录，公司Robotaxi已经完成超2,300天安全公开运营，并保持了未曾因无人驾驶系统故障受监管处分的行业记录。所以相较于资金实力雄厚的谷歌与特斯拉，文远知行的优势更多在于长期深耕带来的安全体验、口碑、用户认知、信任度等。
纵观行业，Robotaxi距离真正的大决战时刻还有一定的时间，国际竞争尚未完全铺开。通过不断提升技术实力、优化运营服务、积累用户信任与口碑，文远知行正在稳步加深自己的护城河，有望成为国际擂台上的Robotaxi巨头。（雷峰网(公众号：雷峰网)）
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