Waymo的自动驾驶出租车于周二开始在亚特兰大部分区域搭载乘客，这是对该公司今年早些时候在奥斯汀与Uber建立的合作伙伴关系的扩展。
在Waymo无人驾驶服务进入亚特兰大前几天，特斯拉（Tesla）终于在奥斯汀推出有限的自动驾驶出租车服务。而特斯拉CEO埃隆·马斯克早在五年多前就曾夸下海口，承诺这家电动汽车制造商将迅速超越Waymo成为自动驾驶技术的领导者。与Waymo的无人驾驶出租车不同，特斯拉在推出其竞争服务初期会在副驾驶座位上安排一名安全员，以便在出现问题时接管车辆。
特斯拉目前仅部署了约十几辆配备安全员的自动驾驶出租车，而Waymo与Uber在合作开始后不到四个月的时间里，已在奥斯汀投放了约100辆完全无人驾驶车辆。此次扩展至亚特兰大，遵循了两家公司去年9月制定的路线图。
与奥斯汀的情况一样，亚特兰大的Waymo自动驾驶出租车将通过Uber应用程序派单。如果乘客不想乘坐无人驾驶汽车，Uber会提供选择人类驾驶车辆的服务选项。这些自动驾驶出租车初期将覆盖亚特兰大市内65平方英里（约168平方公里）的区域，随后将扩展至更广阔的范围。
Waymo自身的叫车应用程序已在菲尼克斯、洛杉矶以及稳步扩张的旧金山湾区部分地区提供服务。考虑到与Uber的合作关系，Waymo目前每周提供超过25万次付费出行服务——这使其在仍处于萌芽阶段的无人驾驶出租车市场中成为早期领跑者。
然而，随着马斯克持续坚称特斯拉的自动驾驶出租车服务能够快速增长，以及亚马逊（Amazon）准备在今年晚些时候将其Zoox无人驾驶出租车引入拉斯维加斯（并计划明年扩展到旧金山），未来的竞争已然逼近。Zoox还计划将其无人驾驶出租车服务引入亚特兰大，不过尚未设定具体日期。
Uber曾经怀有打造无人驾驶出租车的雄心，但在与Waymo经历了一场伤筋动骨的法律诉讼后改变了方向。Waymo指控这家网约车公司在挖走其一名工程师后窃取了其自动驾驶技术。在与Waymo以2.45亿美元达成和解后，Uber最终在2018年亚利桑那州坦佩市发生一起致行人死亡的车祸后，出售了其自动驾驶汽车部门。
随后，随着无人驾驶出租车重塑叫车市场，为了保持竞争力，Uber转向了自动驾驶出租车合作模式。负责Uber自动驾驶业务的萨弗拉兹·马雷迪亚表示：“通过将Waymo的尖端技术整合到Uber平台，我们持续致力于让交通变得更便捷、更可持续、更可靠。”
Uber表示，其在全球已建立了18个不同的无人驾驶出租车合作伙伴关系，正按计划每年完成约150万次无人驾驶出行（包括运送乘客或配送食物）。（*）
译者：刘进龙
审校：汪皓
Waymo的自动驾驶出租车于周二开始在亚特兰大部分区域搭载乘客，这是对该公司今年早些时候在奥斯汀与Uber建立的合作伙伴关系的扩展。
在Waymo无人驾驶服务进入亚特兰大前几天，特斯拉（Tesla）终于在奥斯汀推出有限的自动驾驶出租车服务。而特斯拉CEO埃隆·马斯克早在五年多前就曾夸下海口，承诺这家电动汽车制造商将迅速超越Waymo成为自动驾驶技术的领导者。与Waymo的无人驾驶出租车不同，特斯拉在推出其竞争服务初期会在副驾驶座位上安排一名安全员，以便在出现问题时接管车辆。
特斯拉目前仅部署了约十几辆配备安全员的自动驾驶出租车，而Waymo与Uber在合作开始后不到四个月的时间里，已在奥斯汀投放了约100辆完全无人驾驶车辆。此次扩展至亚特兰大，遵循了两家公司去年9月制定的路线图。
与奥斯汀的情况一样，亚特兰大的Waymo自动驾驶出租车将通过Uber应用程序派单。如果乘客不想乘坐无人驾驶汽车，Uber会提供选择人类驾驶车辆的服务选项。这些自动驾驶出租车初期将覆盖亚特兰大市内65平方英里（约168平方公里）的区域，随后将扩展至更广阔的范围。
Waymo自身的叫车应用程序已在菲尼克斯、洛杉矶以及稳步扩张的旧金山湾区部分地区提供服务。考虑到与Uber的合作关系，Waymo目前每周提供超过25万次付费出行服务——这使其在仍处于萌芽阶段的无人驾驶出租车市场中成为早期领跑者。
然而，随着马斯克持续坚称特斯拉的自动驾驶出租车服务能够快速增长，以及亚马逊（Amazon）准备在今年晚些时候将其Zoox无人驾驶出租车引入拉斯维加斯（并计划明年扩展到旧金山），未来的竞争已然逼近。Zoox还计划将其无人驾驶出租车服务引入亚特兰大，不过尚未设定具体日期。
Uber曾经怀有打造无人驾驶出租车的雄心，但在与Waymo经历了一场伤筋动骨的法律诉讼后改变了方向。Waymo指控这家网约车公司在挖走其一名工程师后窃取了其自动驾驶技术。在与Waymo以2.45亿美元达成和解后，Uber最终在2018年亚利桑那州坦佩市发生一起致行人死亡的车祸后，出售了其自动驾驶汽车部门。
随后，随着无人驾驶出租车重塑叫车市场，为了保持竞争力，Uber转向了自动驾驶出租车合作模式。负责Uber自动驾驶业务的萨弗拉兹·马雷迪亚表示：“通过将Waymo的尖端技术整合到Uber平台，我们持续致力于让交通变得更便捷、更可持续、更可靠。”
Uber表示，其在全球已建立了18个不同的无人驾驶出租车合作伙伴关系，正按计划每年完成约150万次无人驾驶出行（包括运送乘客或配送食物）。（*）
译者：刘进龙
审校：汪皓
Waymo’s robotaxis will begin carrying passengers through parts of Atlanta on Tuesday in an expansion of a partnership with Uber that began earlier this year in Austin.
Waymo’s driverless march into Atlanta comes just days after Tesla finally launched a limited robotaxi service in Austin, more than five years after CEO Elon Musk brashly promised the electric automaker would quickly overtake Waymo as the leader in autonomous driving technology. Unlike Waymo’s robotaxis, Tesla is initially placing a human in the passenger seat of its rival service to take over the vehicle if something goes wrong.
While Tesla is starting with about a dozen supervised robotaxis, Waymo and Uber have dispatched about 100 completely driverless vehicles in Austin less than four months after their partnership began. The expansion into Atlanta keeps the two companies aligned with a road map they laid out last September.
As has been the case in Austin, Waymo’s robotaxis in Atlanta will be dispatched through Uber’s app. Uber will give customers a choice to request a car operated by a human if they don’t want to take a driverless ride. The robotaxis will initially cover a 65-square-mile (168,00-square-kilometers) area within the Atlanta market before expanding to a larger stretch.
Waymo’s own ride-hailing app is available in Phoenix, Los Angeles and a steadily expanding swath of the San Francisco Bay Area. Factoring in its partnership with Uber, Waymo is currently providing more than 250,000 paid rides per week — making it the early frontrunner in the still-nascent robotaxi market.
But competition looms down the road as Musk continues to insist Tesla’s robotaxi service will be able to grow quickly and Amazon gears up to bring its Zoox driverless cabs to Las Vegas later this year — with plans to expand into San Francisco next year. Zoox is also aiming to bring its robotaxi service to Atlanta, although it hasn’t set a target date for that yet.
Uber once had ambitions to build robotaxis, but reversed course after a bruising legal battle with Waymo, which alleged the ride-hailing company stole its autonomous technology after poaching one of its engineers. After reaching a $245 million settlement with Waymo, Uber eventually sold its self-driving vehicle division following a 2018 crash that killed a pedestrian in Tempe, Arizona.
Uber then pivoted to robotaxi partnerships to remain competitive as driverless cabs reshape the ride-hailing market. “By integrating Waymo’s cutting-edge technology into the Uber platform, we’re continuing to make transportation more convenient, sustainable, and reliable,” said Sarfraz Maredia, who oversees Uber’s efforts in autonomous driving.
With 18 different robotaxi partnerships in place around the world, Uber says it is on pace to make about 1.5 million annual driverless trips that either transport passengers or deliver food.